www.elboletin.com
Edición testing    20 de octubre de 2018

Autopistas de peaje

Autopistas de peaje

El Ministerio de Fomento asume desde este jueves la gestión de ambas autopistas ante “la situación de insolvencia en la que se encontraba la sociedad concesionaria”.

El Ministerio de Fomento, a través de la empresa pública Seittsa, ha asumido este jueves la explotación y el mantenimiento de las autopistas de peaje R-3 (Madrid-Arganda) y R-5 (Madrid-Navalcarnero) como consecuencia de la “liquidación de la sociedad concesionaria de ambas, Accesos de Madrid, que se encontraba inmersa en un procedimiento concursal”.

Autopistas rescatadas

El Ministerio de Fomento formaliza los contratos con una empresa australiana.

El Ministerio de Fomento, liderado por Iñigo de la Serna, ha decidido adjudicar los contratos de pólizas de seguro de las autopistas rescatadas a una empresa aseguradora de Australia. QBE Insurance (Europe) LTD. recibirá cerca de 650.000 euros por hacerse cargo de los daños materiales que puedan ocasionarse en algunas vías rescatadas.

Autopistas en quiebra

La patronal de constructoras y concesionarias elevan la estimación del Ejecutivo.

El Gobierno de Mariano Rajoy y el Ministerio de Fomento de Íñigo de la Serna han deslizado en más de una ocasión que el ‘rescate’ de las nueve autopistas en quiebra costará cerca de 2.000 millones de euros a las arcas del Estado. La patronal de grandes constructoras y concesionarias, sin embargo, tasan en 4.000 millones la operación.

Autopistas de peaje

El Consejo de Ministros aprueba rescatar a ocho de las nueve autopistas en quiebra.

El Ministerio de Fomento, liderado por Iñigo de la Serna, ha dado ‘luz verde’ este viernes al rescate de ocho de las nueve autopistas de peaje en quiebra. El Consejo de Ministros ha aprobado el expediente que resuelve los contratos de concesión de estas autopistas que serán asumidos por la sociedad SEITTSA, propiedad del Ministerio de Fomento. El coste de toda la operación sigue sin revelarse.

Autopistas

Los populares piden mantener en el sector público las nueve autopistas de peaje quebradas.

El PP ha expresado hoy en el Congreso su apoyo a no prorrogar en un principio las concesiones de las autopistas de peaje que vencen entre 2018 y 2021 y a mantener en el sector público las nueve autopistas quebradas cuya gestión empezará a asumir el Estado.

Autopistas

El ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, señala que la AP-6 dejará de estar gestionada por la empresa actual.

El Gobierno ha vuelto a asegurar que no prorrogará los contratos de concesión que afectan a las autopistas de peaje cuando éstos concluyan. Lo ha dicho el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, en un acto en Segovia.

Autopistas rescatadas

Fomento ha adjudicado el contrato para la redacción de los pliegos de las relicitaciones.

El Gobierno, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, competencia del Ministerio de Fomento, ha dado un paso más hacia la privatización de las nueve autopistas rescatadas. El equipo de Iñigo de la Serna ha adjudicado por 250.000 euros el contrato para diseñar los pliegos de los concursos para relicitarlas.

Autopistas privadas

Muchas de estas concesiones finalizan en los próximos años. El Gobierno asegura que no va a prorrogarlas.

El colapso de la AP-6 el día de Reyes puso en el disparadero la gestión privada de las empresas concesionarias de las autopistas en España. En este caso, los focos alumbraron la historia de una carretera cuya explotación está en manos privadas (Iberpistas) desde 1968. Sucesivas prórrogas en los contratos hace que el asfalto que une Villalba y Adanero siga siendo de explotación privada hasta, mínimo, 2025.

Atrapados en la AP6

El Defensor solicita información al Ministerio del Interior y de Fomento sobre lo sucedido el pasado 6 de enero.

El Defensor del Pueblo ha iniciado una actuación de oficio para aclarar el origen de la responsabilidad por el colapso de la AP6 y la A6 tras una nevada y en plena operación retorno el pasado 6 de enero. El Defensor del Pueblo, Francisco Fernández Marugán, se ha dirigido a los Ministerios del Interior y de Fomento solicitando información sobre el colapso en ambas carreteras que dejó a miles de vehículos atrapados.

Autopistas

La Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres asumirá el 100% de estas carreteras y hasta que vuelvan a manos privadas tras un concurso que se convocará a finales del próximo año.

Las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado volverán a ser de titularidad pública el 15 de enero del próximo año, fecha en la que la Sociedad Estatal de Infraestructuas Terrestres (Seittsa) asumirá el 100% de las obligaciones de conservación, explotación y licitación. Así consta en el convenio firmado entre el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, y el presidente de Seittsa, Manuel Niño, que ha publicado esta mañana el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que recoge Europa Press. La autopista de Madrid-Toledo tardará algo más en pasar a manos públicas, ya que lo hará a partir del 1 de abril de 2018.

Autopistas de peaje

El Consejo de Ministros dará luz verde este viernes a que la Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres asuma la gestión de esas vías.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, no aclara si las empresas que llevaron a la quiebra a las autopistas de peaje podrán presentarse de nuevo cuando se vuelvan a licitar. Algo que podría suceder a finales de 2018. Preguntado en una entrevista a El País por si podría darse esta situación, el titular de esta cartera se limita a responder que la “licitación se tiene que hacer como marca la ley, con un procedimiento abierto y un concurso público”.

Autopistas de peaje

Compromís reclama un trato en territorio valenciano equiparable a la gratuidad que se aplica en otras zonas estatales "porque la situación es insostenible".

El portavoz de Compromís y senador territorial, Carles Mulet, ha solicitado que el Estado libere las autopistas de peaje en territorio valenciano ante la "saturación que sufren las carreteras de titularidad estatal que cruzan estos territorios y que son incapaces de absorber con seguridad y canalizar el tráfico extra, vinculado al turismo, que estos días se suma al de la población local".

Déficit

La AIReF considera que, en el caso de no rescatar a las autopistas de peaje, cumplir el déficit sería “exigente”, pero “factible”.

El rescate de las autopistas de peaje no solo supone pagar cerca de 2.000 millones de euros, sino que también podría traer problemas con Bruselas. La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) ha calificado de “improbable” que España cumpla el objetivo de déficit del 3,1% este año al ver que el bolsillo del Estado dejará ‘escapar’ esa cifra en esta cuestión.

Carreteras

La Comisión Europea ha tanteado a varios europarlamentarios para conocer su posición sobre la materia.

La Comisión Europea está barajando la posibilidad de presentar ante el Parlamento Europeo una propuesta que, de aprobarse, modificaría radicalmente la movilidad de los ciudadanos residentes en Europa. El órgano liderado por Jean-Claude Juncker barrunta la idea de imponer peajes a coches y camiones en todas las vías rápidas europeas. En España eso se traduce a todas las autopistas y las autovías.

Autopistas de peaje

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, sentencia que será “francamente complicado” entenderse con los acreedores para nacionalizar las autopistas de peaje quebradas.