Hacker
La incorporación masiva de sistemas conectados en los vehículos, desde Bluetooth hasta aplicaciones móviles, servicios en la nube o arranque sin llave, ha transformado el uso del automóvil, pero también ha abierto nuevas puertas a los ciberdelincuentes. Esta realidad afecta ya a millones de conductores en España, incluso sin que perciban daños físicos en sus vehículos.
Del total de 29 millones de turismos que conforman el parque móvil español, cerca de 15 millones de coches cuentan con algún tipo de sistema de conectividad o digitalización, lo que los convierte en potenciales objetivos de ataques informáticos.
| Indicador | Dato |
|---|---|
| Parque total de turismos en España | 29 millones de coches |
| Vehículos con conectividad | 15 millones de coches |
| Porcentaje del parque vulnerable | Más del 50% |
Más de la mitad de los vehículos en circulación incorporan tecnologías digitales que pueden ser utilizadas como vía de entrada para ataques remotos
Estos sistemas incluyen desde funciones básicas de conectividad hasta telemetría avanzada, servicios de localización o gestión del vehículo a distancia, elementos cada vez más habituales incluso en modelos de gama media y baja.
La exposición digital ha ido acompañada de un fuerte crecimiento de los incidentes. Según Lazarus Technology, en 2025 se produjo un incremento cercano al 40% de los casos en los que los vehículos fueron bloqueados o manipulados de forma remota, muchas veces sin señales visibles de sabotaje.
| Tipo de incidente | Evolución |
|---|---|
| Manipulación remota del vehículo | +40% en 2025 |
| Daños físicos visibles | Minoritarios |
| Casos con extorsión económica | En aumento |
Los ataques ya no buscan solo el robo del coche, sino el control remoto para exigir pagos al propietario
Entre las prácticas más habituales se encuentran la inmovilización del vehículo, la imposibilidad de abrir o cerrar puertas, la modificación de códigos y credenciales y la alteración de parámetros electrónicos clave. En muchos casos, el objetivo es un “secuestro digital”, exigiendo una compensación económica para devolver el control del coche.
Pese al aumento de estos incidentes, el sector asegurador aún no dispone de pólizas específicas de ciberriesgos para vehículos particulares. Sin embargo, cada vez se incorporan más coberturas adicionales o servicios relacionados con incidentes digitales dentro de los seguros tradicionales.
El aumento de coches conectados obliga a las aseguradoras a redefinir coberturas y analizar nuevos escenarios de siniestro
Este contexto está obligando a las compañías a apoyarse en el análisis forense digital para determinar el origen de los siniestros y delimitar responsabilidades cuando se producen ataques informáticos.
La conectividad en el automóvil ya no es exclusiva de los vehículos de alta gama. Tecnologías como el Bluetooth comenzaron a integrarse de forma generalizada a principios de los años 2000, y en 2010 llegó a Europa el primer coche con acceso a Internet mediante módem integrado.
En el caso de los coches eléctricos, el riesgo es mayor. Un atacante puede interferir en el proceso de recarga a través de la aplicación del vehículo o del sistema de gestión del cargador, impidiendo que la batería se cargue correctamente y dejando el coche inutilizable sin necesidad de cortar el suministro eléctrico.
Desde Lazarus Technology advierten de que los ataques a vehículos conectados seguirán aumentando a corto y medio plazo, a medida que crezca la dependencia del software y de los servicios en la nube.
Su director tecnológico, Juan Manuel Martínez Alcalá, recomienda mantener los sistemas actualizados, utilizar contraseñas seguras y atender a las alertas de seguridad emitidas por los fabricantes como medidas básicas para reducir el riesgo.
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