Metro ligero
El propio Gobierno madrileño lo reconoció: “La expectativa en el momento de origen era distinta a la que los números actuales tienen. La demanda que hay ahora mismo no alcanza a la expectativa que había cuando se diseñó”. El Metro Ligero no está respondiendo a la altura. Así lo aseguró el viceconsejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jesús Valverde Bocanegra. Sin embargo, el flujo de dinero público no se detiene.
La directora general de Carreteras e Infraestructuras, María Consolación Pérez Esteban, ha detallado este martes en la Asamblea de Madrid que los madrileños ya han pagado a las concesionarias de este servicio casi 900 millones de euros (884,7 millones). En concreto, de 2007 a 2017 se ha pagado 234,45 millones a la adjudicataria de la ML1 y otros 650,3 millones para el Metro Ligero Oeste.
A pesar de esta cifra, los cálculos de la oposición en el Parlamento madrileño avanzan que aún queda un amplio importe por pagar. Por ejemplo, el diputado Eduardo Gutiérrez, de Podemos, calculó que la infraestructura acabará costando a la Comunidad de Madrid un total de 3.600 millones, al ver que el contrato se extiende hasta 2036.
En este sentido, Pérez Esteban, en declaraciones en la comisión de endeudamiento recogidas por Europa Press, ha explicado que el pago se calcula en función de la demanda de viajeros y en una tarifa “técnica” específica para cada línea. De hecho, ha relatado que no se puede aportar una cantidad total a desplegar durante toda la concesión porque existen “variables” que afectan a la hora de realizar el cálculo.
Metro Ligero aumenta la factura para las arcas públicas mientras sigue perdiendo viajeros
No obstante, la dirigente de la Comunidad de Madrid ha aseverado que “vigilamos el contrato”. Según ha apuntado, ya se ha actuado “y mucho” en materia de inspección para velar por la correcta prestación del servicio. Por último, ha reseñado que, por el momento, no hay sanciones ni penalizaciones a las compañías encargadas de la gestión del Metro Ligero de Madrid.
Mientras tanto, las sombras de sospechas sobrevuelan el proyecto que inició Esperanza Aguirre cuando gobernaba en la Comunidad de Madrid. Incluso la Guardia Civil entró en octubre de 2017 en la sede de la Consejería de Transportes para recabar documentación relativa a Metro Ligero. Al mismo tiempo, otro nombre propio del PP se ha relacionado con este caso: María Dolores de Cospedal.
Sin ir más lejos, la actual ministra de Defensa rechazó acudir a la Asamblea de Madrid para hablar de su época cuando era consejera de Transportes de la región en el momento en el que se firmaron los contratos del Metro Ligero, en enero de 2005. Francisco Granados y otros implicados en la ‘Operación Púnica’ apuntaron a Cospedal como una de las protagonistas de un presunto fraude en la adjudicación.
Otro imputado de la Púnica vincula a Cospedal con los contratos del Metro Ligero de Madrid
Por su parte, los empresarios Juan Miguel Villar Mir y Javier López Madrid se han visto imputados por la Audiencia Nacional por este caso.
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