El arranque de la gran movilidad de Semana Santa llega en un contexto todavía marcado por la tensión energética internacional y por el decalaje con el que se trasladan los movimientos del crudo a los surtidores. La Comisión Europea sitúa el precio medio del litro de gasóleo en 1,883 euros y el de la gasolina en 1,733 euros en España, cifras que corresponden a la media de la semana anterior y que, por tanto, todavía no incorporan plenamente la rebaja fiscal anunciada por el Gobierno el 20 de marzo de 2026.
El diésel marca en España su nivel más alto para una Semana Santa pese al alivio fiscal aprobado por el Gobierno.
La subida semanal sigue siendo relevante, aunque claramente más contenida que en las semanas previas. El gasóleo ha repuntado un 2,55% en una semana, mientras la gasolina lo ha hecho un 1,46%, según el último boletín europeo. Ambos carburantes enlazan así diez semanas consecutivas de alzas, con un diferencial de unos 15 céntimos por litro a favor de la gasolina.
La rebaja fiscal empieza a notarse en los surtidores
Los datos diarios de la CNMC ya muestran un escenario distinto al que refleja la estadística semanal europea. En la Península y Baleares, el precio medio de la gasolina se situaba en 1,587 euros por litro y el del diésel en 1,789 euros por litro el martes posterior a la entrada en vigor de la rebaja, por debajo de los niveles registrados antes de su aplicación.
El Gobierno anunció el 20 de marzo de 2026 una reducción del IVA de los carburantes del 21% al 10%, dentro del paquete de medidas urgentes aprobado por la crisis energética derivada de la guerra con Irán. La Moncloa aseguró entonces que la rebaja de la fiscalidad sobre los combustibles podía traducirse en un ahorro de hasta 30 céntimos por litro, en función del carburante.
| Concepto | Diésel | Gasolina |
|---|---|---|
| Precio medio semanal en España | 1,883 €/l | 1,733 €/l |
| Variación semanal | +2,55% | +1,46% |
| Precio diario en Península y Baleares | 1,789 €/l | 1,587 €/l |
| Media UE | 2,034 €/l | 1,881 €/l |
| Media eurozona | 2,042 €/l | 1,920 €/l |
La estadística semanal de la UE aún no recoge por completo la rebaja aprobada el 20 de marzo, pero la serie diaria de la CNMC ya refleja una corrección en los surtidores
Aun con esa bajada parcial, el dato más significativo está en el diésel. El nivel semanal de 1,883 euros por litro supera con claridad los registros habituales de estas fechas y deja al combustible más usado por buena parte del transporte y de los conductores profesionales en máximos de Semana Santa. En el caso de la gasolina, el máximo semanal también se mantiene en cotas elevadas, aunque la rebaja fiscal sí ha suavizado ya el precio efectivo en las estaciones de servicio.
El depósito de diésel se encarece casi 20 euros en un año
Con los precios diarios que ya recoge la CNMC, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel cuesta actualmente unos 98,39 euros, frente a los 87,28 euros que requiere uno de gasolina. El impacto interanual sigue siendo especialmente severo en el gasóleo, que encarece el llenado del depósito en torno a 19 euros respecto a la Semana Santa de 2025, mientras que en la gasolina el sobrecoste ronda los 3,85 euros. Esta comparación parte de los precios aportados por el usuario y encaja con la fuerte divergencia actual entre ambos combustibles.
Este comportamiento del diésel se explica en buena medida por la dependencia europea de las importaciones de este combustible. Europa mantiene un déficit estructural de gasóleo y una parte relevante del suministro procede de áreas expuestas a la actual tensión geopolítica, lo que ha elevado más su cotización internacional y ha reducido la ventaja fiscal histórica que tenía en España frente a la gasolina. Esa brecha, de hecho, se ha estrechado hasta revertirse en favor de la gasolina.
El coste de llenar un depósito medio de 55 litros de diésel roza ya los 100 euros, muy por encima del gasto de hace un año
Pese a estas subidas, España mantiene todavía precios inferiores a la media comunitaria. La gasolina sin plomo 95 se sitúa por debajo de la media de la UE, fijada en 1,881 euros por litro, y también de la media de la eurozona, en 1,920 euros. En diésel, la diferencia es similar: el precio español queda por debajo de los 2,034 euros de la UE y de los 2,042 euros de la zona euro.
La referencia europea confirma así que el problema no es exclusivo de España, aunque el mercado nacional encara estas vacaciones con el foco puesto en la velocidad con la que la rebaja fiscal pueda consolidarse en el surtidor. La propia metodología del boletín comunitario introduce un desfase temporal respecto al precio real pagado por el conductor, por lo que la evolución de los próximos días será clave para medir el efecto completo de las medidas del Gobierno.
Semana Santa arranca con presión sobre la movilidad
La DGT ya ha publicado para 2026 la resolución con las medidas especiales de regulación del tráfico para operaciones de elevada movilidad, entre ellas las vinculadas a Semana Santa, aunque en las fuentes oficiales consultadas no constaba aún una nota específica con una previsión cerrada de desplazamientos para esta campaña en la fecha de esta consulta.
Eso deja un escenario en el que millones de conductores afrontan la primera gran salida vacacional del año con los combustibles todavía en zona muy tensionada. El efecto inmediato de la rebaja fiscal ya ha evitado que los surtidores sigan escalando al mismo ritmo que hace una semana, pero no ha impedido que el diésel llegue a esta Semana Santa en niveles históricamente altos.
