Estos planes han sido dados a conocer en una comparecencia del director general del fabricante de trenes, Rafael Sterling, y del CEO del grupo, Alvaro Segura, para explicar los resultados de Talgo del pasado año presentados la semana pasada, un ejercicio en el que la compañía redujo un 6,7% las pérdidas, hasta 100 millones, mientras que su cifra de negocio se elevó a 618 millones, recoge Europa Press.
Los responsables de Talgo, tras hacer un repaso a las principales magnitudes e hitos del pasado ejercicio y destacar su “alto nivel de ingresos” por la actividad de fabricación, han subrayado que las perspectivas para el año 2026 reflejan un nivel récord de actividad industrial, impulsando los ingresos a un entorno de 750 millones. En la actualidad su cartera de pedidos se encuentra en un volumen “máximo” cercano a 6.000 millones.
Los responsables de Talgo han señalado que el objetivo para 2026 es cumplir con el plan de entregas acordados con DB (Alemania), una vez iniciado la operación comercial, y comenzar asimismo con las entregas del segundo pedido de DSB Dinamarca. Asimismo, han precisado que no tienen “ningún conocimiento de circunstancias extraordinarias” que puedan deteriorar sus resultados.
Según han subrayado, esperan que el “momentum comercial” continúe en 2026, impulsando la cartera de proyectos Intercity y de Alta Velocidad. Los directivos de Talgo han manifestado que, precisamente, de cara a futuras licitaciones, están bien posicionado en los mercados Intercity y de muy Alta Velocidad y “su imagen de marca en el mercado” les permite participar en un volumen aproximado de unos 7.900 millones de potenciales oportunidades, principalmente concentrados en Europa, Oriente Medio y Norte de África.
Oportunidades de negocio
En concreto, han precisado que el 65% de dichas oportunidades estarían en Europa y un 15% en Oriente Medio y Norte de África. Ante estas licitaciones, creen que sus principales ventajas “son la flexibilidad” para adaptarse a sus clientes, la eficiencia en las soluciones de larga distancia y, sobre todo, su estrategia con dos productos en “alta y muy alta velocidad” desarrollados y homologados en los países en los que Talgo centra su apuesta comercial.
Inversiones
Según han adelantado, Talgo tiene planificadas para 2026 y 2027 inversiones de “un orden de magnitud similar” a las acometidas en el 2025, destinadas a I+D y a la optimización en la capacidad industrial actual. Ello supondría una cifra de alrededor de 88 millones de euros en esos dos ejercicios, teniendo en cuenta que en 2025 la cifra fue de 44 millones, según la citada agencia.
Han detallado que tienen previstas inversiones para optimizar su capacidad industrial y, además, contratar a más de 200 personas en sus plantas productivas de Rivabellosa y Madrid.
En relación a una posible ampliación de su capacidad industrial, los responsables de Talgo han manifestado que la empresa tiene vocación de “seguir creciendo” y poner en valor su tecnología a nivel internacional.
Plan de contingencia ante el conflicto en Oriente Medio
Asimismo, Rafael Sterling, ha afirmado que, en estos momentos no tienen ninguna “afección”, como consecuencia del conflicto de Oriente Medio, en sus proyectos en Arabia Saudí pero ha precisado que, en todo caso, disponen de un plan de contingencia.
En relación con el conflicto tras el ataque de EEUU e Israel y su posible impacto en proyectos de la compañía, Rafa Sterling ha precisado que no tienen “ningún negocio” en Irán. El director general de la compañía ha precisado que, en geografías cercanas, su negocio está ubicado en Arabia Saudi, “tanto a futuro con la entrega de los 20 trenes como con el contrato de mantenimiento actual de los 35 trenes que están operando, más los 20 trenes a futuro”.
“A este respecto, hoy en día no estamos teniendo ninguna afección y nuestra actividad de mantenimiento se mantiene normal. En cualquier caso, por obvias razones, disponemos de un plan de contingencia”, ha subrayado.
Este pasado mes de febrero, Talgo anunció que se había adjudicado la fabricación y el mantenimiento de 20 nuevos trenes de alta velocidad para Saudi Arabia Railways (SAR), en la línea ferroviaria que conecta las ciudades de Meca, Medina y Yeda. Esos 20 nuevos trenes se sumaban a los 35 que Talgo ya suministró en 2018 y de cuyo mantenimiento se encarga la compañía.
Esta nueva adjudicación se realizó por el Ministerio de Transportes-Logística y por el Ministerio de Finanzas del país, y a través del Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina (CEAVMM) que se encarga de la Fase II del proyecto ‘Haramain High Speed Railway’, del que Talgo forma parte.
Subidas en Bolsa
Las acciones de Talgo se han instalado en el ‘verde’ en la jornada bursátil de este miércoles. En concreto, sus títulos han ganado un 2,4%, hasta los 2,77 euros.
