tren de Talgo 2
“Se trata del mayor contrato de mantenimiento de Talgo en Uzbekistán”, afirma en una nota, “tras más de 15 años de varios acuerdos sucesivos, que han permitido consolidar la presencia de la tecnología ferroviaria española de alta velocidad en Asia Central”. Los Talgo 250 operan a una velocidad comercial máxima de 230 km/h, aunque están diseñados para alcanzar los 275 km/h.
La historia de Talgo en Uzbekistán comenzó en 2009, recuerda la compañía, con la adquisición de dos trenes Talgo 250 de nueve coches cada uno, que entraron en servicio en 2011. Posteriormente, en 2011 se firmó un segundo contrato para dos unidades adicionales de once coches, operativas desde 2017. En 2019, UTY amplió la flota con otros dos trenes Talgo 250 de once coches cada uno y cuatro coches adicionales para elevar a once los coches de los dos trenes del primer contrato, que comenzaron a circular en 2021.
De este modo, en total son seis trenes de once coches cada uno.
Los trenes Talgo 250 en Uzbekistán operan como la Serie 130 y 730 en España que prestan servicio Alvia. Cuentan con la tecnología de pendulación natural, que permite aumentar la velocidad en curvas gracias a la inclinación de las cajas. A diferencia de los modelos españoles, en Uzbekistán no requieren cambio de ancho, ya que operan sobre el ancho fijo ruso de 1.520 mm.
Con este contrato, Talgo “refuerza su papel como socio estratégico de UTY y garantiza la fiabilidad y disponibilidad de la flota durante la próxima década”.
La reacción en Bolsa no se ha hecho esperar y Talgo ha iniciado el 2026 con subidas. Sus títulos han ganado un 6,43% este viernes en la primera sesión bursátil del año, hasta intercambiarse en los 2,98 euros por acción.
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