Este aumento en las ventas en el último mes se debe, según Faconauto, al “descenso en la escalada de la inflación y el freno a la subida de los tipos de interés, junto con la mejora en el ritmo de producción de vehículos”.
En el acumulado del año, se alcanzan las 789.272 unidades vendidas, un 18,5% más que el año anterior. “Si los dos últimos meses del año mantienen este ritmo se podría alcanzar la previsión de 940.000 unidades”, apunta. Sin embargo, el mercado nacional todavía se sitúa, hasta octubre, un 17% por debajo de 2019, previo a la pandemia.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en octubre se quedan en 115,2 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 4,3% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 117,9 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,5% menos que el mismo periodo del año anterior.
Respecto a las ventas por canales, todos logran mejorar las cifras respecto a octubre del año anterior. Las ventas a particulares, detalla Faconauto, logran un notable aumento del 22,2%, hasta las 38.110 unidades. De igual manera que el mercado dirigido a empresas y alquiladores, crecen un 14,7% y 12,7%, respectivamente, con 33.942 unidades para empresas y 5.840 ventas para los rent-a-car.
El coche más vendido en España en octubre fue el Dacia Sandero, con 3.059 vehículos. El ‘low cost’ es el auténtico ‘rey de ventas’ de 2023, con 22.714 unidades en lo que va de año. Tras él, se vendieron 2.421 MG ZS en octubre y 1.819 Toyota Yaris Cross.
En cuanto a las ventas entre enero y octubre, después del Dacia están el Seat Arona (19.038) y el Peugeot 2008 (16.789).
