A pesar de que la red instalada a lo largo de este año “ya ha superado a todos los nuevos puntos de recarga de acceso público que se pusieron en marcha durante 2024”, los puntos instalados, pero no operativos, también aumentan hasta los 14.643, 851 más que en el trimestre anterior.
“Si todos estos puntos de recarga estuvieran activos y en funcionamiento, España alcanzaría una red total de 66.750 puntos de recarga, superando el objetivo planteado por ANFAC de contar con 64.000 cargadores para 2024”. Sin embargo, en la actualidad, el 22% de la red instalada está fuera de servicio, recoge el informe.
Según ANFAC, España avanza un trimestre más en el indicador de infraestructura de carga y ha crecido 1,2 puntos, frente a las 3 décimas registradas el trimestre anterior. El ritmo se ha intensificado, de nuevo, impulsado por el crecimiento de puntos de carga rápida y lenta. Por regiones, Castilla y León revalida una vez más el primer puesto con 20,7 puntos sobre 100, seguido de Navarra (18,4) y Asturias (17,7) que superan a Cantabria (17,6) que, en esta ocasión, baja de la segunda a la cuarta posición.
El mayor crecimiento lo encontramos en Asturias (+2,6 p. más que el trimestre anterior), seguido de Madrid (+2,5 p.) y Castilla y León (+1,6p.).
En Europa, la disponibilidad de puntos de recarga de acceso público vuelve a crecer nuevamente un punto con respecto al trimestre pasado y se sitúa en 25 puntos. Países Bajos y Noruega continúan liderando el despliegue de infraestructura, con incrementos de 1,8 y 2,1 puntos, respectivamente.
En contraposición, destacan los países a la cola como Italia, República Checa y Hungría, que solo avanzan en 3 décimas.
La red de carga rápida (a partir de 150 kW) alcanza los 5.119 puntos hasta septiembre, un aumento del 17% con 740 nuevos puntos en el tercer trimestre. En estos tres últimos meses, se han abierto al público 463 puntos de recarga de entre 150 kW y 250 kW y 277 puntos de más de 250 kW.
De la red total, los puntos de recarga rápida representan el 10% del total de la infraestructura, señala el estudio.
De toda la red de carga rápida (a partir de 150 kW), en España el 72% (3.675 puntos) se encuentran en zonas interurbanas. Sin embargo, dentro de esta red interurbana, los puntos de recarga rápida representan solo el 17% frente al 57% de puntos de recarga lenta (hasta 22 kW) instalados en estas zonas.
Por su parte, desde junio de 2025 se han instalado 2.792 puntos de recarga lenta, con potencia de 22 kW o inferior. Este tipo de cargadores representa ya casi el 70% de toda la red de puntos de acceso público del país.
Infraestructura de recarga de acceso público que se encuentra fuera de servicio
El impulso de la Bolsa española, la fortaleza de la banca y la subida del…
El mercado de los activos digitales continúa evolucionando a gran velocidad. A medida que aumenta…
Según el estudio sobre ‘Empresas con accionistas extranjeros en España’ elaborado por DBK Informa, los…
Las delegaciones de Israel y Líbano han alcanzado un acuerdo para aplicar un alto el…
Se utilizan a diario para buscar información o generar textos e imágenes, pero detrás de…
El Círculo de Empresarios considera que España afronta un contexto internacional marcado por la revolución…