Una mujer se dirige a su vuelo en un aeropuerto moderno.
El sector aéreo europeo rompe así una racha de crecimiento sostenido que se había mantenido durante los últimos tres años. Aunque el mercado intracomunitario siguió avanzando, el deterioro de las conexiones internacionales de larga distancia terminó arrastrando el resultado global.
La caída del tráfico se explica principalmente por el descenso de los vuelos entre Europa y otras regiones del mundo, que retrocedieron un 7,6% durante abril.
En cambio, los vuelos dentro de la Unión Europea aumentaron un 1,4%, mientras que las conexiones con regiones cercanas crecieron un 0,6%, amortiguando parcialmente el impacto de la crisis geopolítica.
El desplome de las conexiones entre Europa y otros continentes fue el principal factor que provocó el primer descenso del tráfico aéreo europeo desde 2021
Entre los principales mercados europeos, España destacó con un crecimiento del 3,7% en el número de pasajeros, seguida por Italia, que avanzó un 2,2%.
Por el contrario, Alemania sufrió una caída del 8,5%, afectada por los conflictos laborales. También registraron descensos Reino Unido (-2,1%) y Francia (-0,9%).
| País | Variación del tráfico de pasajeros |
|---|---|
| España | +3,7% |
| Italia | +2,2% |
| Francia | -0,9% |
| Reino Unido | -2,1% |
| Alemania | -8,5% |
Un comportamiento especialmente relevante fue el de los aeropuertos españoles, que mantuvieron una evolución positiva pese al contexto internacional adverso.
Entre los principales aeropuertos del continente, Barcelona-El Prat registró un aumento del 4,1% en el tráfico de pasajeros, mientras que Madrid-Barajas avanzó un 3,3%. Junto con Ámsterdam-Schiphol (+2,7%), fueron los únicos grandes hubs europeos que lograron crecer durante abril.
Estos datos consolidan la posición de España como uno de los mercados más dinámicos del transporte aéreo europeo.
Barcelona y Madrid se situaron entre los pocos grandes aeropuertos europeos que lograron aumentar el número de pasajeros en abril
La situación fue mucho más complicada en los países más expuestos a las tensiones de Oriente Próximo. Los aeropuertos de Israel sufrieron un desplome del 73,4%, mientras que Turquía registró una caída del 5,1%. También retrocedieron Georgia (-16,3%) y Azerbaiyán (-12,9%).
Los datos reflejan el impacto directo que la inestabilidad regional está teniendo sobre los flujos internacionales de pasajeros.
Los mayores crecimientos se registraron en Eslovaquia, cuyos aeropuertos aumentaron su tráfico un 125,2%, seguida de Eslovenia (+14,6%), Malta (+13,5%), Estonia (+12,1%) y Polonia (+8,3%).
En el lado opuesto, Chipre (-16,1%) e Islandia (-11,7%) registraron los descensos más acusados del continente, seguidos de Austria (-7,4%) y Suiza (-6,1%).
| País | Variación del tráfico de pasajeros |
|---|---|
| Eslovaquia | +125,2% |
| Eslovenia | +14,6% |
| Malta | +13,5% |
| Estonia | +12,1% |
| Polonia | +8,3% |
| Chipre | -16,1% |
| Islandia | -11,7% |
| Austria | -7,4% |
| Suiza | -6,1% |
Los aeropuertos de Europa del Este lideraron el crecimiento del sector, mientras que los mercados más afectados por la situación geopolítica registraron los mayores descensos
El retroceso del 0,7% supone el primer descenso mensual del tráfico aéreo europeo desde abril de 2021, cuando comenzó la recuperación del sector tras la crisis provocada por la pandemia.
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