El regulador, recoge Europa Press, ha lanzado a audiencia pública, hasta el próximo 27 de abril, la metodología de retribución para ambas actividades, que realiza principalmente Enagás, junto a alguna otra compañía, para los próximos seis años.
Según consta en la memoria de la circular, la CNMC plantea en el escenario central en función de la demanda y con la nueva metodología una retribución promedio de 593,35 millones de euros anuales entre 2027 y 2032, frente a los 636,14 millones de euros anuales de promedio en el periodo vigente para la actividad de transporte de gas, con un recorte del 6,7%.
En lo que respecta a la actividad de regasificación de gas, el organismo presidido por Cani Fernández propone en ese escenario central y con la nueva metodología una retribución de 379,32 millones de euros de media anual entre 2027 y 2032, lo que supone una caída del 1,5% con respecto a los 385,04 millones de euros en el periodo vigente.
En total la retribución, según la citada agencia, para la actividad de transporte de gas natural en los próximos seis años ascendería a unos 3.560 millones de euros, mientras que la de la regasificación sumaría unos 2.276 millones de euros.
“Garantizar una retribución suficiente”
La CNMC destacó que esta propuesta de circular ha sido elaborada tras “un extenso proceso público de consulta, en el que se ha recogido la opinión de agentes del sector, instituciones, promotores de gases renovables, comercializadores, asociaciones de consumidores y organizaciones medioambientales”.
Asimismo, consideró que esta circular adapta el marco retributivo del transporte y regasificación de gas, “con el objetivo de garantizar una retribución suficiente para cubrir los costes de una empresa eficiente y bien gestionada. Todo ello se realiza en línea con las orientaciones de política energética en materia de sostenibilidad económica del sistema gasista”.
Además, añadió que este nuevo marco retributivo incentiva una gestión orientada al adecuado mantenimiento de las infraestructuras necesarias para garantizar la seguridad del suministro, al tiempo que promueve la descarbonización del sector, y que la adaptación se enmarca en el esquema del modelo retributivo vigente y tiene en cuenta la evolución de la demanda de gas, preservando al mismo tiempo un nivel de peajes competitivo.
