Según los datos del informe se han localizado un total de 56 tramos de Riesgo Elevado (ocho más que en el informe anterior), de los cuales nueve son tramos ‘Negros’. Es decir, considerados de Riesgo Alto para la seguridad de sus usuarios. Por otra parte, hay 47 tramos considerados ‘Rojos’, calificados de Riesgo Medio-Alto.
En concreto, la N-6, en Galicia, entre los puntos kilométricos 517,1 y 528,5, es la carretera con un mayor riesgo para sufrir un accidente grave. El resto de los tramos negros de alta peligrosidad se encuentran en la N-323 (Andalucía), N-631 (Castilla y León), N-345 (Murcia), N-432 (Andalucía), N-502 (Catilla y León), N-634 (Cantabria), N-340 (Comunidad Valenciana) y la N-642 (Galicia).
Por comunidades, Cataluña es la región que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado, con el 11,3% de vías, seguida de Castilla y León con 9,9%. Por su parte, en la Comunidad de Madrid no hay ninguna vía peligrosa y en Murcia solo el 1,2%.
Los tramos que “preocupan especialmente”, recoge el RACE, son el de la N-323 en Granada (entre los kilómetros 172,5 y 190,3), el de la N-634 entre los pk 232,8, y el 243,1 en Cantabria, ya que llevan repitiéndose entre los más peligrosos de España desde el informe de 2019 y 2021.
Además, el tramo de la N-345 en la provincia de Murcia (entre los kilómetros 0 y 7,2) es el más preocupante de todos, ya que tiene un índice de riesgo alto desde el informe de 2017 al 2019.
En cuanto al perfil de las carreteras más peligrosas, destaca que entre sus característica está que sea una carretera convencional, poseer una calzada única, tener intersecciones al mismo nivel y un IMD por debajo de los 10.000 vehículos/día.
En el sentido contrario, las carreteras más seguras “son, paradójicamente, aquellas por las que transitan más vehículos”. “En ellas”, afirma, “se producen menos accidentes por cada coche que circula, no se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menores consecuencias”.
Evolución positiva desde 2009
Para la elaboración del informe se han tenido en cuenta un total de 2.987 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras del Estado en el periodo considerado 2020-2022, de los cuales 982 son accidentes mortales, con un saldo de 1.096 fallecidos y 2.616 heridos graves, sucedidos en los tres años de estudio. La evolución de los accidentes mortales y graves ocurridos en la Red de Carreteras del Estado “es muy positiva”, con una reducción de más del 73% respecto al año 2009, que fue el inicio del estudio, y un 50% frente a los datos de la última década (2013 -2023).
El descenso de las cifras de siniestralidad, apunta, “es continuo desde 2019, donde se produjo un ligero repunte, pero que ha tenido un descenso medio del 7,1%, siendo el último descenso en la del 2,61%”.
