Sede de Aena
Esto representa un aumento del 27,4% con respecto al dividendo que entregó el año pasado y va en línea con su política del 80% de ‘pay-out’. Del total, el Estado recibirá unos 746 millones en su categoría de accionista de Aena, de la que posee el 51%. De manera individual, el dividendo retribuirá a cada una de las acciones de la compañía con 9,76 euros.
Asimismo, va a proponer a sus accionistas el «desdoblamiento» (‘split’) de sus acciones en la proporción de diez por cada una de las existentes para asemejar el precio de sus títulos al del resto de empresas del Ibex35 tras la fuerte revalorización en los últimos meses.
En la actualidad, Aena presenta el precio por acción más elevado de las compañías cotizadas en el selectivo español –ayer cerró a 216,2 euros por título–, mientras que más de la mitad (22) de las compañías de este índice cotizan a un precio inferior a los 20 euros por acción.
En 2024, Aena volvió ha registrar récord de ganancias al obtener un beneficio neto de 1.934,2 millones de euros, un 18,6% más, con un resultado bruto de explotación (Ebidta) de 3.510,3 millones de euros, superando en un 16,1% la cifra del año anterior, mientras que el beneficio operativo alcanzó los 2.662,5 millones (+20,9%).
Según ha informado la compañía, la deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena se situó en 2024 en 5.498 millones de euros, un 11,63% por debajo de como cerró el ejercicio 2023.
Además, añade que se ha producido «una sólida generación de efectivo» y que el efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó en 2024 los 2.746,9 millones de euros, un 19,18% más.
En el terreno operativo, el tráfico de pasajeros del Grupo Aena, que incluye la red en España, el aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, creció en 2024 un 8,5% respecto a 2023, hasta los 369,5 millones de pasajeros. En los aeropuertos de España, el tráfico incrementó un 9,2%, hasta los 309,3 millones de pasajeros, una cifra que espera elevar un 2,4% para 2025, hasta los 320 millones.
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