El estudio comparó en febrero el servicio de robotaxis de Tesla y Waymo/Uber en la ciudad de Austin (EEUU), evaluando tiempos de espera, eficiencia de rutas y disponibilidad de vehículos.
El informe subraya que la premisa de una expansión inminente del transporte autónomo sin supervisión aún no se sostiene con los datos observados.
Jefferies concluye que los robotaxis de Tesla registran peores tiempos de espera y menor disponibilidad que los servicios tradicionales
Peor desempeño en tiempos de espera y disponibilidad
Según Jefferies, los tiempos de espera de Tesla fueron un 120% más largos que los de UberX y un 70% superiores a los de Waymo. Además, en aproximadamente el 25% de las solicitudes no había un vehículo de Tesla disponible.
El informe también señala que solo 2 de los 15 trayectos analizados se realizaron sin conductor de seguridad, lo que sugiere que la tecnología aún requiere supervisión humana.
Solo 2 de 15 trayectos de Tesla en Austin se realizaron sin conductor de seguridad, lo que apunta a una autonomía aún limitada.
La comparativa de los principales indicadores observados en Austin queda resumida en la siguiente tabla:
| Indicador analizado | Tesla | UberX | Waymo |
|---|---|---|---|
| Tiempo de espera | +120% vs UberX | Referencia | – |
| Tiempo de espera | +70% vs Waymo | – | Referencia |
| Disponibilidad de vehículo | No disponible en 25% de solicitudes | Alta | Alta |
| Trayectos sin conductor de seguridad | 2 de 15 | No aplica | Mayor despliegue sin supervisión |
Además, Jefferies apunta que el servicio de Tesla se ofrece con un descuento aproximado del 60% frente a UberX, Waymo y Lyft Standard, lo que podría estar relacionado con su menor rendimiento en los indicadores clave.
El servicio de Tesla se ofrece con un descuento del 60% frente a UberX y Waymo, según el informe
Impacto en la valoración bursátil de Tesla
El analista especializado en vehículos eléctricos Gary Black destacó en redes sociales que el informe introduce dudas sobre la valoración bursátil de Tesla, situada en torno a 1,5 billones de dólares, equivalentes a aproximadamente 1,38 billones de euros al tipo de cambio actual.
Black cuestionó que la compañía cotice a una relación precio-beneficio de 200 veces si su plataforma de transporte bajo demanda, presentada como totalmente autónoma, requiere supervisión en la mayoría de los trayectos analizados.
Este jueves, las acciones de Tesla cotizaban en torno a 408,5 dólares por título, unos 375 euros por acción, tras caer un 2,1% en la jornada.
Tesla cotiza con una relación precio-beneficio de 200 veces mientras persisten dudas sobre la autonomía total de sus robotaxis
Dudas regulatorias en California
A las conclusiones del informe se suman informaciones publicadas en EEUU que señalan que Tesla no ha solicitado los permisos necesarios para operar robotaxis en California, pese a los anuncios de Musk sobre un lanzamiento próximo en ese estado.
Además, los robotaxis de Tesla no han realizado recorridos en California en los últimos seis años, lo que ha generado escepticismo entre analistas del sector sobre el calendario real de despliegue del servicio.
El informe de Jefferies se conoce en un momento en el que el mercado da por descontado que Tesla alcanzará la autonomía total a corto plazo, un supuesto que, según los datos observados en Austin, todavía no se ha materializado.
