El consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, aseguró en una entrevista a Europa Press que la compañía ha tomado esta decisión ante la “indiferencia” del Gobierno español que está permitiendo que la infraestructura regional “se deteriore y esté infrautilizada”. “Vamos a invertir donde podamos obtener un retorno”, ha asegurado.
Ryanair presiona de este modo a España para reformar la gestión de Aena, controlada en un 51% por el Estado, y mejorar la competitividad de los aeropuertos regionales que, en su opinión, ya están “casi al 70% vacíos debido a una estructura tarifaria fallida”.
El anuncio del gestor aeroportuario Aena de que incrementará las tasas un 6,5% para 2026, hasta los 11,03 euros por pasajero es, según Ryanair, “injustificada y perjudicial”, ya que supone “el nivel más alto en una década” a pesar de que coincide con los máximos en beneficios y en pasajeros por parte de Aena.
Ante esta situación el CEO de Ryanair ha confirmado que la próxima semana la compañía anunciará un recorte drástico en las plazas en los aeropuertos regionales españoles para el próximo verano. Los aeropuertos afectados y el número exacto de plazas afectadas se concretará en una rueda de prensa que dará el directivo en Madrid el próximo miércoles.
Hace unas semanas Wilson aseguraba que el recorte sería “bastante severo” y “muy drástico”. En su opinión, la raíz del problema radica en la falta de competitividad de los aeropuertos regionales españoles, muchos de los cuales están infrautilizados en un 70%, o casi vacíos.
“Si los aeropuertos están vacíos, eso significa que el precio es malo. Es tan sencillo como eso”, afirma, recoge la citada agencia. Ryanair sostiene que la estructura de precios de Aena para estas instalaciones “ha roto y ha fallado” y continuará afectando negativamente las perspectivas económicas de la España regional.
El CEO de Ryanair critica a Aena por ser “un monopolio que ejerce su poder aumentando los precios”, mientras que en otras partes de Europa, como Italia, Suecia o Hungría, los aeropuertos y regiones están bajando los costes de acceso para ser más competitivos y atraer tráfico. “Si nosotros, la aerolínea de costes más bajos de Europa, no podemos hacer que funcionen, nadie puede”, subraya Wilson.
“Indiferencia” del Gobierno
Ryanair ha expresado su “profunda frustración” con el Gobierno español, acusándolo de “indiferencia” ante la situación y de permitir que la infraestructura aeroportuaria regional se deteriore. Wilson ha explicado a Europa Press que, a pesar de ser la aerolínea más grande de España con una inversión de miles de millones de euros en el país, no ha recibido respuesta alguna del Ministro de Transporte a sus numerosos requerimientos.
Las consecuencias de esta política, advierte Wilson, recaerá sobre los ciudadanos de las regiones, la conocida como la ‘España Vaciada’, quienes perderán la conectividad frecuente y de bajo coste. “Esto se traducirá en menos pasajeros, menos empleos, menos conexiones y menos oportunidades para el turismo”, advirtió.
Según explicó Wilson a Europa Press, la decisión de Aena de no incentivar a las aerolíneas para que utilicen la capacidad desaprovechada de sus aeropuertos regionales es el motivo que obliga a Ryanair a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos si incentivan activamente el crecimiento.
“La capacidad que se retire de los aeropuertos regionales españoles no se quedará en España, sino que se destinará a otros países o regiones más competitivos”, advirtió el directivo asegurando que “hay muchos países europeos interesados en nuestras inversiones”.
“Parece que el Gobierno se conforma con dejar que los aeropuertos regionales se marchiten. Y parece que Aena no tiene ninguna intención de buscar modelos alternativos para esto”, aseguró Wilson.
