Tras el descarrilamiento del tren de Iryo en el municipio cordobés de Adamuz, el Ministerio mantiene abiertas varias líneas de análisis para esclarecer el origen exacto del fallo en la infraestructura.
El Ministerio descarta que una inspección previa hubiese aportado información relevante para prevenir el accidente
Auscultación sin indicios previos
Puente ha defendido, en declaraciones a TVE recogidas por Europa Press, que la auscultación de la vía no habría ofrecido “ninguna información relevante” antes del accidente. Por ello, ha reiterado que cuando calificó el suceso como “extraño” no se refería a un sabotaje.
El ministro ha subrayado que la hipótesis del sabotaje no está descartada, pero tampoco es la principal ni la más plausible en este momento de la investigación.
El ministro insiste en que el carácter “extraño” del accidente no implica necesariamente un sabotaje
Hipótesis técnica principal
La explicación que actualmente cobra más fuerza es que la ruptura del carril se produjo en el tramo de raíl nuevo, instalado en mayo de 2025, en el punto de unión con el carril antiguo mediante soldadura.
Según Puente, ahora es necesario determinar si el origen del fallo estuvo en la soldadura o si la rotura se produjo por una torsión del raíl cuando el tren ya estaba circulando sobre la vía.
La investigación se centra en la unión entre el carril nuevo y el antiguo como posible origen del fallo
Cómo se produjo el descarrilamiento
El ministro ha explicado que, una vez que el carril se rompe lo suficiente como para impedir la continuidad de los bogies del tren, estos quedan en el aire. En ese momento, el peso del convoy hace que el raíl se tumbe, provocando el descarrilamiento.
En este contexto, Puente ha señalado que, según los expertos, que el carril se rompa junto a la soldadura “es lo normal”, aunque eso no implica necesariamente que la soldadura sea la causa directa del accidente.
Datos clave del accidente de Adamuz
| Elemento analizado | Información confirmada |
|---|---|
| Lugar del accidente | Adamuz (Córdoba) |
| Tren implicado | Iryo |
| Fecha de instalación del carril nuevo | Mayo de 2025 |
| Punto de la rotura | Junto a la soldadura con el carril antiguo |
| Hipótesis principal | Fallo en soldadura o torsión del raíl |
| Auscultación previa | No habría detectado el problema |
Por último, Puente ha indicado que tanto el raíl como la soldadura serán analizados en laboratorio para determinar con precisión qué ocurrió y por qué se produjo la ruptura que derivó en el accidente.
