Los extrabajadores de Telemadrid se han volcado con la plantilla del Metro, que ha convocado paros parciales para el 19, 20 y 21 de marzo. Tm-Ex, el nuevo canal ‘en el exilio’ de los periodistas y cámaras despedidos del ente público autonómico, recoge el testimonio de los empleados del suburbano, que explican a los ciudadanos los problemas que lastran al transporte madrileño.
El nuevo reportaje de Tm-Ex, titulado ‘La voz del suburbano’ se grabó durante la Asamblea de trabajadores del Metro que se celebró el pasado 27 de febrero, y en la que se acordó realizar una huelga parcial en marzo contra las pretensiones de la empresa de recortar un 10% el sueldo a la plantilla. Los profesionales despedidos de Telemadrid recogen “de primera mano los problemas que lastran al suburbano” y que “pocas veces son reflejados en otros medios de comunicación”.
Concretamente, los empleados del Metro de Madrid relatan ante las cámaras y micrófonos de Tm-Ex lo que los ciudadanos deberían saber sobre el suburbano. De esta forma, Antonio Asensio, técnico de vía, lanza un mensaje a los madrileños y asegura que “lo único que queremos es la defensa de un transporte público y social para la ciudadanía, que es la que lo paga. Un transporte público y social que no esté en manos de un partido”.
Por su parte, la operadora Sonia González, indica que “Metro siempre había sido un ejemplo a nivel mundial, y ahora se está yendo al ‘garete’ por la mala gestión de los directores, que acceden a sus puestos a dedo y que en la vida han cogido el Metro. No saben cómo funciona, se están llevando el dinero muerto por no hacer nada, algunos ni siquiera han entrado a sus despachos”, asevera.
Javier Mantero, técnico de línea, carga contra el suburbano por gastar “todos los meses 800.000 euros en un ‘renting’ de 40 trenes que están completamente paralizados desde que se trajeron hace un año y que no se usan”, mientras que Pedro Rubián, oficial en los talleres centrales de Canillejas, denuncia “el despilfarro, que llega a tal punto que los proveedores no nos suministran material, y la empresa está engañando a nuevos proveedores para suministrarnos las herramientas necesarias para hacer nuestro trabajo”.
Uno de los jefes de depósito, Manuel Canalejo, dice que le “preguntan si somos funcionarios, no lo somos. Tenemos un convenio colectivo como cualquier sociedad anónima, y lo que nos hacen a nosotros, aprovechando el desconocimiento de la gente, les sirve para llevarlo en otras sociedades anónimas. Los recortes que a nosotros nos están haciendo ahora se están aplicando en sitios como Ikea”.
Asimismo, los trabajadores del Metro tratan de acercarse a la ciudadanía para que comprendan los paros que han realizado en los últimos meses y los que están por llegar, ya que consideran que la negociación del convenio colectivo con la empresa será larga y poco fructífera. De esta forma, Raquel Ballesteros, jefa de vestíbulo, asegura que “nosotros somos los primeros afectados por el trastorno, porque somos viajeros. Nos afecta el recorte de trenes y el cierre de vestíbulos”, y oficial de talleres centrales Raúl Gómez denuncia “el trato que está teniendo la dirección del Metro con los usuarios recortando trenes y subiendo el precio de las tarifas, ya que en tres años ha subido un 37%”.
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