Los límites de emisiones hasta 2019 podrían ascender desde el 60% actual al 110%. La Comisión Europea se ha visto obligada a flexibilizar los límites de emisiones contaminantes para coches ante las quejas de los países productores de automóviles –España, Italia, Francia y Alemania. Los estrictos planes iniciales podrían haber dejado fuera del mercado a un 10% de los coches ya fabricados, según ha calculado Bruselas, y hasta un 30%, de acuerdo con las cifras españolas.
Esto podría provocar protestas entre los países más concienciados con el medio ambiente, pero la Comisión ha decidido no dar un varapalo a la industria del automóvil, e incluso evitar las sanciones a Alemania por el escándalo Volkswagen. Los socios de la Unión Europea votarán previsiblemente en contra de reforzar la normativa y los límites de las emisiones contaminantes.
Si Bruselas acepta finalmente las propuestas de los países miembro, los márgenes de emisiones se establecerán en el 110% para 2019 sobre el máximo permitido, frente al 60% que contempla la normativa actual, y de 2020 en adelante en el 50%, mientas que se preveía imponer un 20%. Estas cifras son muy parecidas a las planteadas desde el principio por Alemania.
En el caso de Italia, Francia, España y Suiza, sus propuestas pasaban por permitir que se pueda exceder el máximo contaminante permitido en un 200% hasta 2019 para no perjudicar al sector. Por su parte, Alemania ha pedido que el motor diesel sea protegido, frente a Dinamarca, que ha instado a las autoridades europeas a endurecer las medidas.
