Ana Botella da luz verde a la Operación Chamartín

El Ayuntamiento acelera el proyecto antes de las elecciones a pesar del rechazo de numerosas asociaciones vecinales. La alcaldesa de Madrid sigue con sus planes de dejar ‘atados y bien atados’ algunos de los más importantes proyectos urbanisticos antes de las elecciones por lo que hoy la Junta de Gobierno, presidida por Ana Botella, ha aprobado la revisión del Plan Parcial de Reforma Interior de la Prolongación Castellana, la antigua operación Chamartin.

Con el documento, aprobado hoy, se ordenan los 3.114.336 m2 que ocupa el ámbito y cuya urbanización supondrá prolongar el Paseo de la Castellana en tres kilómetros entre el Nudo Norte, frente al Hospital de La Paz, y la M-40, según informa el Ayuntamiento.

Según este plan, del total de suelo del ámbito, 1.981.475 m2 será para equipamientos e infraestructuras, y 508.986 para zonas verdes. De los 3.160.052 m2 de edificabilidad establecida, 1.773.877 serán de uso residencial para la construcción de más de 17.000 viviendas, de las que el 10% contarán con algún tipo de protección. El resto de la edificabilidad se destina a usos terciarios, capaces de convertir el ámbito en un centro de negocios y de alta tecnología que se configure como una nueva área de centralidad.

El proyecto, también fija las infraestructuras previstas, entre ellas la mejora de la estación de Chamartín, los nuevos nudos de la M-30 y M-40 y la nueva red de metro a la zona.

Se someterá a evalución ambiental

En la web del Ayuntamiento se explica que “antes de su aprobación definitiva por el Pleno del Ayuntamiento, el documento pasará por un periodo de información pública de 45 días contados a partir de la publicación de su anuncio en el BOCM, y se solicitarán 35 informes a organismos y entidades públicas y privadas”. Y señala que el plan “además, será sometido a Evaluación Ambiental Estratégica por parte de la Comunidad de Madrid, un proceso clave en esta tramitación y que se inicia con la información al público hoy aprobada”.

Asimismo, la Junta de Gobierno de hoy ha aprobado también someter a información al público el texto inicial del convenio urbanístico suscrito el pasado 22 de enero para la gestión y ejecución del Plan Parcial de Reforma Interior «Prolongación Castellana», que sustituye al convenio firmado en 2011.

Este nuevo acuerdo ha sido suscrito por el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid, Adif Alta Velocidad, Renfe, el Canal de Isabel II, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y la entidad gestora Desarrollo Urbanístico Chamartín S.A., DUCH.

El convenio establece el régimen de gestión del ámbito y determina las obligaciones que corresponden a cada parte, la forma en que han de desarrollarse y la imputación de los costes de las infraestructuras entre los propietarios de suelo y administraciones públicas.

Sentencia del TSJM

Desde el Consistorio se explica que las infraestructuras que se establecen en el convenio y la distribución que de las mismas se hace entre las administraciones y los propietarios no varían respecto del anterior convenio, “salvo aquellas cuestiones sobre las que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) se pronunció en su sentencia de junio de 2013, que entendía, entre otras cuestiones, que determinadas infraestructuras no debía de ser costadas por los propietarios, al tratarse de sistemas generales que dan servicio a toda la ciudad y no sólo al ámbito”.

Además, el Ayuntamiento informa de las cargas urbanísticas que corresponden a cada administración en base al convenio suscrito, señalándose que “sin perjuicio de las cargas urbanísticas que correspondan por la titularidad de suelos dentro del ámbito, las entidades públicas Adif y Adif Alta Velocidad, asumen la ejecución de la remodelación de la Estación de Chamartín; el nuevo túnel de conexión para la línea de alta velocidad Atocha-Chamartín; las estaciones de Fuencarral; y la construcción de la losa de cubrimiento de vías”.

Se aclara que “será también competencia de Adif y Adif Alta Velocidad la ordenación de las Estaciones de Chamartín, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte, y la construcción del edificio de viajeros de la nueva Estación Multimodal de Chamartín.”

El Canal de Isabel II, por su parte, se encargará del traslado de sus instalaciones situadas en el ámbito. En cuanto a la nueva línea de Metro, corresponderá a la Comunidad de Madrid la redacción del proyecto y la ejecución de las obras, cuyo coste correrá a cargo de DUCH el coste de las obras.

Al Ayuntamiento de Madrid le corresponderá, según informa el propio Consisitorio, la ejecución de las obras de construcción del Nudo Norte y del Nudo Fuencarral previstas en el Plan Parcial, «cuyo pago corre a cargo de los propietarios de suelo».

Y además, el Consistorio con independencia de las cargas que le correspondan, anuncia que “pondrá a disposición de la Empresa Municipal de Transportes unos terrenos adecuados fuera del ámbito donde ubicar las instalaciones que actualmente la empresa municipal tiene en el mismo”.

Rechazo vecinal

La plataforma ‘No a este plan urbanístico’, de la que forma parte la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (Fravm) y otras muchas asociaciones de vecinos a título individual- a viene denunciado reiteradamente que la alcaldesa “pretende blindar preventivamente ciertas operaciones especulativas (Operación Chamartín, Operación Campamento y Ciudad de la Justicia, entre otras actuaciones) ante un posible cambio de gobierno.

Criticando que la alcaldesa esté “impulsando una verdadera avalancha de actuaciones urbanísticas que benefician a determinados sectores financieros, inmobiliarios y grupos afines al Partido Popular”.

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