El concurso de acreedores de la autopista de peaje que une las localidades de Cartagena, en Murcia, y Vera, en Almería, ha golpeado este lunes con caídas de hasta el 5,7% la ya castigada cotización de FCC. La situación de la carretera, participada por una filial del grupo constructor, ha vuelto a dar argumentos a los ‘cortos’ para atacar su gráfica bursátil.
La autopista amenazada de quiebra está participada por Cajamar, la absorbida Caja de Ahorros del Mediterráneo (Banco Sabadell), Unicaja, Ploder Uicesa y Globalvía, la marca de gestión de infraestructuras participada pro FCC y la nacionalizada Bankia. Su pasivo, al que se ve incapaz de hacer frente, asciende ya a 550 millones de euros.
Así lo ha reconocido el Juzgado de lo Mercantil número 11 de Madrid, que ha concedido el concurso de acreedores tras estudiar la compleja situación económica que atraviesa la pista de peaje. La de Cartagena-Vera se convierte así en la sexta vía de pago que se acoge a esta figura jurídica que permite cierto margen de maniobra para la negociación con sus prestamistas. La caída del tráfico de vehículos y las consecuencias del sobrecoste al que se saldaron las expropiaciones de terrenos en el momento de su construcción les pasan ahora factura, indican los expertos.
La llamada Autopista de la Costa Cálida entra en esta situación después de que se hayan consumido los cuatro meses de preconcurso que el juez le concedió el pasado mes de septiembre sin haber alcanzado ningún acuerdo con sus acreedores. Éstos tienen ahora un plazo de un mes para reclamar ante la Justicia el importe que se les adeuda. Unas reclamaciones que tendrá que atender el administrador concursal, el economista Luis Pérez Gil, si bien la concesionaria mantendrá las facultades de administración y disposición de patrimonio.
Este lunes, casi seis años después de que la referida autopista entrase en funcionamiento, el volumen de negociación sobre FCC duplicaba al ecuador de la jornada el volumen habitual de una sesión completa. Incluso alcanzaba su segundo máximo registro en lo que va de este año, con más de un millón de títulos negociados.
La constructora que recientemente ha remodelado su cúpula directiva se ha convertido en uno de los blancos favoritos del regreso de los inversores en corto, dado el fuerte rebote que había logrado consolidar en los primeros compases de este 2013. Morgan Stanley, BPI y Société Générale lideraban las ventas, mientras que Banco Santander, BBVA y Mercavalor se esmeraban en el lado comprador de la ventanilla.
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