La llegada de Ferrovial a Texas sienta bien en su cotización de Madrid. La constructora se convertía este jueves, con alzas del 2,8%, en el valor más pujante de un Ibex 35 tímido en los avances. Hoy, la española cotizaba la puesta en marcha de su primera gran infraestructura en el Estado sureño y la posibilidad de adjudicarse otra obra de calado en unos pocos meses.
Ayer mismo, el presidente de Ferrovial, Rafael del Pino, inauguró la primera autopista que la compañía pone en servicio en Texas, la SH-130 de la capital estatal, Austin. Sobre este punto, el directivo señaló estar “muy orgulloso” por haber trabajado al lado de los líderes del Estado norteamericano y con más de 150 firmas locales. Y no es para menos, según los expertos.
Muchos analistas que ven en esta brecha de mercado que ya comenzó a abrir la española en 2004 un antídoto más que eficiente para la escasez de obra pública nueva a este lado del Atlántico. En este sentido, cabe destacar que Ferrovial ya gestiona en Texas casi 5.000 millones de dólares solo en inversión, ya que aún tiene pendiente la apertura de otras dos vías de peaje en este territorio. Se trata de las carreteras LBJ Express y la North Tarrant Express, en el área de la industrializada Dallas.
Sin embargo, la pujanza de Ferrovial este jueves en el parqué madrileño, más que por la dimensión que han adquirido estas obras públicas, llegan por la posibilidad de que en tan solo unos meses sume otro contrato más a su cartera en Texas. La española podría estar a un solo paso de hacerse con los trabajos de prolongación de la propia North Tarrant, de unas 13 millas de longitud. Las autoridades locales ya han dado su visto bueno a que sea la de Del Pino la que comande el proyecto, ahora solo queda la luz verde del abogado general del Estado y la presentación de los pertinentes informes medioambientales.
Ferrovial, que controla estos activos en EEUU a través de una rama de su filial Cintra, ha desarrollado un novedoso sistema de peaje que se ha configurado como uno de los puntos fuertes para ganarse el apoyo del sector público. El pago por transitar por sus vías es variable en función de la congestión de la carretera, ‘managed lanes’ es el nombre de este sistema.
Los inversores destacan que obtener éxito en EEUU no es fácil ni barato y el que lleguen nuevos contratos y algunas obras comiencen ya a funcionar es una buena noticia para el grupo. Cabe mencionar que Ferrovial está presente en territorio estadounidense desde hace ocho años, cundo compró la firma local Webber, y hasta ahora no se había inaugurado ninguna obra relevante.
El volumen de negocio hoy en la cotizada se mantenía en línea con la media anual del valor, cuyas acciones rozaban los 11 euros cada una. Credit Suisse y Banco Espírito Santo lideraban las ganancias; Ahorro Corporación Financiera y Mercavalor hacía lo propio en las ventas.
