Así se desprende de los datos publicados por Unespa, en colaboración con Anesdor y Tirea, que señalan que los vehículos eléctricos representaban el 2,83% del parque móvil de esta tipología a cierre del pasado año. “En esta transición”, afirma, “las flotas juegan un papel destacado”.
Y es que, de acuerdo a estas cifras, un tercio de las motos, ciclomotores y escúteres eléctricos del país pertenece a empresas. En concreto, suelen ser propiedad de compañías de mensajería, reparto a domicilio y alquiler de vehículos.
Las motos eléctricas están “especialmente” presentes en las ciudades más grandes de España. Más del 30% de los vehículos eléctricos de dos ruedas que circulan en España lo hace en una ciudad de más de medio millón de habitantes. En las ciudades, de hecho, las motos eléctricas constituyen el 4,28% del parque móvil local de dos ruedas.
A esto hay que sumar la “buena aceptación” de los vehículos impulsados por baterías en las localidades de entre 10.000 y 50.000 habitantes, “en las que las distancias son relativamente largas y el transporte público es más limitado que en las urbes de mayor tamaño”, apunta Unespa.
En este sentido, más del 26% del total de motos eléctricas del país están en este tipo de localidades. Representan el 2,18% del parque de dos ruedas de la zona.
Por comunidades autónomas, cerca de la mitad de las motos, escúteres y ciclomotores eléctricos del país se reparte entre Cataluña y Madrid. En términos relativos, el 5,41% de las motos de la Comunidad de Madrid no emite gases, como tampoco lo hace el 3,47% de las de Islas Baleares y el 2,82% de las que circulan en Cataluña.
Un análisis por provincias muestra que Madrid figura como la demarcación con más motos y ciclomotores que emplean un motor distinto al de combustión en términos relativos (5,41% del parque), seguida de las Islas Baleares (3,47%) y Barcelona (3,07%).