El acuerdo, fruto de las negociaciones entre Ursula von der Leyen y Donald Trump, refleja la estrategia comunitaria de proteger a un sector considerado vital: el automovilístico europeo. Aunque las concesiones afectan a áreas sensibles como la agricultura, la Comisión defiende que el precio merece la pena si con ello se asegura que los coches fabricados en la UE no sufran cargas superiores al 15%. El objetivo es dar certidumbre a una industria que emplea a millones de trabajadores y representa una parte esencial de las exportaciones europeas.
Las concesiones europeas
La propuesta comunitaria incluye la eliminación de todos los aranceles sobre productos industriales estadounidenses, una de las principales condiciones impuestas por la Casa Blanca. Además, Bruselas abrirá el mercado europeo a determinados bienes agrícolas y pesqueros no considerados sensibles, lo que implica la entrada de frutos secos, lácteos, carnes y productos del mar con ventajas aduaneras.
A ello se suma la decisión de prolongar la exención arancelaria sobre la langosta, que no solo se mantiene para el producto fresco sino que se amplía a su versión procesada. Con estas medidas, la Comisión Europea busca garantizar que EEUU cumpla su parte del trato y rebaje los aranceles sobre la automoción europea.
Bruselas elimina aranceles a productos de EEUU para lograr que los coches europeos paguen solo un 15% desde el 1-agosto
Un sector en juego: la automoción
La clave del pacto reside en que Washington acepte reducir al 15% los aranceles sobre vehículos europeos, un alivio considerable frente al 27,5% que llegó a aplicarse en el último año. Lo más relevante es que esta rebaja se aplicará con carácter retroactivo desde el 1 de agosto, lo que evita que los fabricantes de coches tengan que afrontar sobrecostes millonarios en plena recuperación de la demanda.
La industria automovilística europea, encabezada por gigantes como Volkswagen, Stellantis, BMW o Renault, estaba en el punto de mira de las amenazas comerciales de EEUU. El pacto ofrece oxígeno en un momento crítico, pero también deja la sensación de que Bruselas ha cedido más de lo esperado en sectores agrícolas.
| Sector afectado | Situación previa | Nueva situación |
|---|---|---|
| Automoción europea | Arancel del 27,5% | Arancel del 15% desde el 1 de agosto |
| Productos industriales de EEUU | Gravados | Eliminación total de aranceles |
| Productos agrícolas y pesqueros de EEUU (no sensibles) | Gravados | Acceso preferencial |
| Langosta estadounidense | Exención temporal | Exención ampliada a la langosta procesada |
Próximos pasos y dudas abiertas
La Comisión ha remitido ya la propuesta legislativa al Consejo y al Parlamento Europeo, que deberán validarla en los próximos meses. Mientras tanto, Washington ha condicionado la entrada en vigor de la rebaja arancelaria a que Bruselas cumpla de forma estricta sus compromisos.
El debate ahora se centra en el equilibrio del acuerdo. Muchos analistas señalan que la UE ha entregado concesiones importantes en agricultura a cambio de una protección limitada para la automoción. Sin embargo, para Bruselas, evitar que el arancel a los coches se mantuviera por encima del 25% era un objetivo ineludible.
El pacto genera alivio en la automoción europea, pero críticas en sectores agrarios por las concesiones a EEUU
El acuerdo entre la UE y EEUU supone una tregua comercial que protege al motor de la economía europea, aunque a costa de abrir el mercado comunitario a más productos estadounidenses. Ahora, la atención se centra en el trámite parlamentario y en las compensaciones que podrían exigir los sectores más perjudicados por la apertura. La partida no está cerrada: Bruselas deberá demostrar que esta estrategia garantiza estabilidad a largo plazo sin debilitar a los agricultores europeos.
