Un estudio revela que un crucero puede llegar a quemar más combustible que 7 millones coches. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha elaborado un estudio donde su propio sector no sale demasiado bien parado. Según el informe, más de 200.000 personas podrían morir prematuramente al año si durante los próximos cinco años la industria naval y petrolera no reduce las restricciones de emisión de azufre en combustibles. Esas muertes estarían provocadas en su mayoría por problemas relacionados principalmente con tumores y el corazón.
El estudio aún no se ha hecho público, pero se ha conocido a través de una filtración a la que ha tenido acceso el diario británico The Guardian. En él se detalla la capacidad de contaminación que tiene un buque o un crucero. De hecho, asume que el sector marítimo es, con mucho, el mayor emisor mundial de azufre procedente de combustibles pesados. La cantidad de polución, informa la OMI, supera hasta en 3.500 veces las actuales normas europeas sobre el diésel para vehículos. En definitiva, un crucero grande, asegura el informe, puede quemar tanto combustible como ciudades enteras y emitir más azufre que 7 millones de coches.
James Corbett, uno de los autores del informe, advierte de las graves consecuencias que podría suponer no frenar esta tendencia: “Un retraso más allá de 2020 aseguraría un fuerte impacto en la salud de las comunidades costeras, que son las que más se exponen, en donde las rutas de navegación son más intensas y la mayoría de las comunidades viven en núcleos de gran densidad”.
Egipto, Panamá, Japón, India, Singapur, Filipinas y China estarían entre los países más afectados, según Corbett. “El problema es que la contaminación del aire por el transporte marítimo no es sólo un asunto local o regional, sino global, es un problema enrome” asegura el autor del informe antes de preguntarse: “¿Podremos seguir aguantando los efectos de estas industrias? No, no podremos. Por eso necesitamos poner el 2020 como fecha límite”.
A finales de este mes, la OMI decidirá en una reunión en Londres los límites de azufre que no podrán superar los combustibles. Los niveles actuales están en el 3,5% y los miembros de este estudio, así como los de otras muchas organizaciones, pretenden que ese límite baje al 0,5%. Muchas industrias navales aseguran que la reducción hasta ese margen destrozaría al sector, algo que niegan los partidarios que admiten, de todos modos, que habría que dotar de liquidez a las empresas para que pudieran ejecutar los planes de renovación sectorial.
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