Aviones de Iberia y British Airways
En concreto, la compañía ha obtenido un beneficio neto de 431 millones de euros, los primeros ‘números negros’ tras unas pérdidas acumuladas de 9.856 millones de euros en los dos ejercicios anteriores como consecuencia de la pandemia.
No obstante, la noticia de la adquisición de Air Europa «no ha sido bien recibida por los inversores», detalla el analista de XTB Joaquín Robles, alegando que este «supone un mayor apalancamiento en un momento en el que la deuda de la compañía se ha disparado hasta los 10.400 millones de euros».
El ‘holding’ defiende la operación como estratégica para crear un ‘hub’ en Barajas que pueda competir con el resto de aeropuertos y grupos europeos.
Sobre esta caída en bolsa, el consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha detallado esta mañana que IAG lleva varios meses con un incremento del precio de la acción por encima del 30%, lo que «demuestra la confianza que se tiene en la evolución del grupo». «Eso es lo que estamos valorando, no un momento puntual», ha añadido el directivo.
El grupo anunció este jueves un acuerdo con Globalia para la adquisición del 80% restante del capital social de Air Europa por 400 millones de euros.
Según Gallego, este acuerdo les permitiría «dar la bienvenida al grupo a otra aerolínea líder y hacer crecer Madrid como hub, ofreciendo una puerta de entrada a Latinoamérica y más allá, brindando beneficios a los clientes, empleados y accionistas».
De este modo, el grupo aéreo propietario de Iberia se hace con el 100% de la aerolínea de la familia Hidalgo por un total de 500 millones de euros, después de que el pasado 16 de agosto hiciera efectiva la conversión de un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años a Globalia en una participación del 20% en el capital de Air Europa.
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