Durante los nueve primeros meses del año, IAG incrementó su beneficio de explotación un 18,3%, hasta 3.931 millones de euros, con un margen operativo del 15,6%. Los ingresos totales alcanzaron los 25.234 millones de euros, un 4,9% más que en el mismo periodo del año anterior, impulsados por el buen desempeño de IAG Loyalty y el crecimiento moderado de los ingresos de pasajeros.
El beneficio neto del grupo se elevó a 2.703 millones de euros, un 15,1% más, pese a la debilidad en los ingresos unitarios
Por segmentos, los ingresos de pasajeros crecieron un 3,4% hasta 22.034 millones, mientras que la división de carga subió un 4,8% hasta 912 millones. Los otros ingresos avanzaron un 22,4%, reflejo del impulso del programa de fidelización del grupo.
| Indicador (enero-septiembre 2025) | Valor | Variación anual |
|---|---|---|
| Ingresos totales | 25.234 millones € | +4,9% |
| Beneficio de explotación | 3.931 millones € | +18,3% |
| Beneficio neto | 2.703 millones € | +15,1% |
| Margen operativo | 15,6% | +1,8 p.p. |
| Capacidad (AKO) | 265.587 millones | +2,6% |
El mercado castiga la debilidad en tarifas
El punto que más preocupa a los inversores es la caída del 2,4% en los ingresos unitarios de pasajeros, especialmente en el Atlántico Norte, donde las tarifas descendieron un 7,1% por menor demanda de ocio y mayor competencia en clase económica.
El descenso de los ingresos unitarios en rutas clave reduce la confianza del mercado en la sostenibilidad del crecimiento
La capacidad del grupo medida en asientos-kilómetro ofertados (AKO) aumentó un 2,6% en los nueve primeros meses, lo que podría presionar aún más las tarifas si la demanda no se recupera. Aun así, la ocupación media se situó en el 88,6%, apenas 1,3 puntos por debajo del año anterior.
Eficiencia operativa y dividendo
En el tercer trimestre, los ingresos totales se mantuvieron planos en 9.328 millones de euros, con un beneficio operativo de 2.053 millones, un 2% más que un año antes. Los costes unitarios excluido el combustible apenas repuntaron un 0,2%, mientras que el gasto en carburante se redujo un 8,8%, hasta 1.874 millones.
La compañía ha completado el 95% del programa de recompra de acciones por 1.000 millones de euros y ha anunciado un dividendo a cuenta de 0,048 euros por título. El consejero delegado, Luis Gallego, destacó la fortaleza de los resultados y la previsión de cerrar “otro año de crecimiento”.
Perspectivas con cautela
El grupo mantiene su previsión de incrementar la capacidad anual un 2,5% y de elevar sus inversiones hasta 3.700 millones de euros, con un coste de combustible estimado en 7.100 millones. Pese al tono positivo, IAG advierte de riesgos macroeconómicos y geopolíticos que podrían afectar las reservas para el cuarto trimestre.
Las reservas para el cierre del año se mantienen positivas, pero el entorno global sigue plagado de incertidumbres
La reacción bursátil refleja el temor del mercado a un deterioro progresivo de los ingresos por asiento y a un ciclo de normalización de tarifas en los vuelos transatlánticos. Aunque los fundamentos financieros de IAG se mantienen sólidos, la visibilidad sobre la demanda y la rentabilidad por pasajero continúa siendo limitada, lo que explica la corrección del valor en Bolsa.
