El movimiento sitúa a IAG como el tercer gran grupo europeo en la carrera por TAP, tras Air France-KLM y Lufthansa, en un proceso decisivo para el futuro del transporte aéreo en la península ibérica y el Atlántico.
La entrada de IAG en la puja intensifica la competencia por el control de TAP en pleno proceso de privatización
IAG presentó formalmente su declaración de interés ante Parpública, la entidad que gestiona las participaciones del Estado portugués. El grupo subrayó que la operación todavía requiere “aclarar varias cuestiones” antes de plantear una propuesta firme. Tanto el Gobierno luso como los principales consorcios europeos observan este proceso como estratégico para reforzar sus posiciones en mercados clave como Brasil, el Atlántico Norte y África, donde TAP posee una red consolidada que genera atractivo para los aspirantes.
El atractivo estratégico de TAP para IAG
La propia IAG ha explicado que el interés responde a la fuerte presencia de TAP en Brasil, un mercado donde el grupo tiene “capacidad limitada”. También valora su posición en el Atlántico Norte y África. Según Luis Gallego, consejero delegado del holding, la aerolínea portuguesa tendría “un potencial significativo dentro de IAG”.
La compañía insiste en que su modelo descentralizado permite márgenes más elevados y encaja con la ambición del Gobierno portugués de preservar la identidad y estabilidad de TAP.
IAG defiende que su modelo permitiría mejorar la rentabilidad de TAP sin perder identidad nacional
Fechas clave de la privatización y próximos pasos
El plazo para presentar manifestaciones de interés concluye este sábado y no se descarta la llegada de ofertas adicionales, incluso de grupos no europeos. Tras cerrar el periodo, Parpública dispondrá de 20 días para elaborar un informe dirigido al Ejecutivo, donde evaluará qué aspirantes cumplen los requisitos.
Después, los seleccionados serán invitados a presentar una propuesta no vinculante. El Gobierno tiene previsto vender hasta el 44,9% del capital de TAP y reservar un 5% para los empleados, manteniendo la mayoría accionarial en manos del Estado.
Claves del proceso de privatización de TAP
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Porcentaje en venta | Hasta el 44,9% |
| Participación reservada a empleados | 5% |
| Plazo de presentación | Hasta el sábado |
| Evaluación de Parpública | Hasta el 12 de diciembre |
| Siguientes pasos | Propuestas no vinculantes |
| Interesados confirmados | IAG, Lufthansa, Air France-KLM |
Un proceso abierto a competidores globales
El primer ministro portugués, Luís Montenegro, ya había adelantado que el proceso estaría abierto a “empresas y grupos capaces de garantizar competitividad y sostenibilidad”. En otras palabras, no se descarta la entrada de inversores de fuera de la Unión Europea.
El Gobierno luso confía en que la privatización parcial garantice la estabilidad financiera y operativa de TAP, reforzada tras los planes de reestructuración aprobados en los últimos años.
Portugal decidirá en diciembre qué grupos podrán avanzar hacia la compra, en una operación que marcará el equilibrio del sector aéreo en la región.
