Gestha ve «poco o ningún margen» para bajar los impuestos a los carburantes

En opinión de los técnicos de Hacienda, esta mayor devolución debería ser transitoria, mientras dure la escalada de precios, pues no hay que olvidar el compromiso de igualar el impuesto al diésel con el de las gasolinas, y los técnicos tampoco ven viable bajar el IVA teniendo en cuenta su «enorme coste» asociado.

A través de un comunicado publicado este lunes, Gestha propone atacar la raíz de la dependencia energética española, por lo que piden que se aprueben incentivos fiscales en el Impuesto sobre Sociedades y en el IRPF a la producción y uso de energías sustitutivas del gas y combustibles derivados del petróleo.

En particular, sugiere ampliar hasta el 31 de diciembre de 2023 la deducción por obras de mejora de la eficiencia energética de viviendas en el IRPF.

Además, los técnicos defienden la aprobación de ayudas directas a los sectores agropecuarios más afectados por el aumento de costes y demás consecuencias de la guerra en Ucrania. A juicio de Gestha, estas ayudas tendrían que estar vinculadas directamente a compensar gastos extraordinarios e inversiones destinadas exclusivamente a facilitar las compras de materias primas y las ventas en otros países.

En este sentido, los técnicos apremian a España para adelantarse a terceros países en el aseguramiento, al menos a medio plazo, en los mercados alternativos donde adquirir los cerca de 970 millones de euros y vender los más de 440 millones en productos del sector primario que conforman las relaciones comerciales bilaterales con Rusia y Ucrania.

Por otra parte, y atendiendo a las reivindicaciones de los transportistas en este contexto tan extraordinario, Gestha también propone valorar una bajada -transitoriamente mientras dure la escalada de precios- de los impuestos que pagan, dado que la devolución del gasóleo de automoción de uso profesional deja la imposición en el límite mínimo permitido por Europa.

Según el secretario general de Gestha, José María Mollinedo, no se puede bajar el IVA al gasóleo, ni a las gasolinas porque España está «armonizada» con la Unión Europea, que exige aplicar el tipo general del IVA en los carburantes, e incluso demanda que se aumente la tributación de gasolinas y gasóleos a la media europea. «Además, estas medidas que no atacan el problema serán compensadas con el aumento de precios, como ha ocurrido con la bajada de impuestos a la electricidad», ha advertido.

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