Gasolinera
De este modo, el precio medio del diésel vuelve a subir, tras caer ligeramente la semana pasada, mientras que el de la gasolina no ha parado de subir desde el comienzo del año.
De hecho, en lo que va de 2023 el precio medio del litro de gasolina en España se ha encarecido un 3,28% y, en el caso del diésel, el incremento ha sido del 1,62%.
Por otro lado, la brecha de precio entre ambos carburantes se ha vuelto a reducir levemente esta semana y se sitúa en cinco céntimos a favor del diésel frente a la gasolina, acumulando ya 24 semanas seguidas en esta situación.
No obstante, con estos niveles de precio ambos carburantes se mantienen lejos de los máximos que tocaron el pasado verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.
Asimismo, la gasolina y el gasóleo siguen una semana más por debajo del importe que marcaban (1,818 euros en el caso del primero y 1,837 euros para el segundo) antes de la entrada en vigor de la ayuda de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno a finales de marzo del año pasado y que, desde comienzos de 2023, solo se mantiene para el colectivo de profesionales, que incluye a transportistas, agricultores, navieras y pescadores.
El precio del litro de gasolina es un 7,63% más caro que hace un año, mientras que en el caso del gasóleo el precio es un 20,22% superior.
De este modo, llenar un depósito medio de 50 litros con gasolina en España cuesta esta semana, en promedio, unos 81,8 euros, casi seis euros más que en el mismo periodo del año pasado (76 euros). Por su parte, llenar el tanque de gasoil esta semana cuesta en España en torno a 84,4 euros, unos 14 euros más que hace un año (70,2).
Estas cifras se registran en un entorno de precios elevados del crudo en el actual contexto, marcado por la guerra en Ucrania. Así, este jueves el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba alrededor de los 86,62 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba en torno a los 80,66 dólares.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,72 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,772 euros.
En el caso del diésel, el precio en España es inferior al de la media de la UE, que es de 1,788 euros, y también se sitúa por debajo del de la zona euro, con un precio de 1,812 euros.
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