La escalada de los precios de los combustibles se ha convertido en uno de los principales focos de presión para los hogares españoles. A partir de un análisis sobre más de 12.000 estaciones de servicio, la organización de consumidores sitúa a varias enseñas de grandes operadores entre las que concentran más surtidores con diésel por encima de los 2 euros por litro, en un contexto marcado por la subida del crudo y la tensión geopolítica.
OCU sitúa a Petronor, Repsol y Moeve entre las cadenas con más surtidores caros
Según el estudio difundido por la OCU, el diésel se ha encarecido un 31% desde el estallido de la guerra en Oriente Próximo el pasado 28 de febrero de 2026, lo que equivale a 44,8 céntimos por litro de diésel más, mientras que la gasolina acumula una subida del 19%, equivalente a 28,2 céntimos por litro de gasolina más.
Entre las marcas con mayor proporción de estaciones con diésel igual o superior a 2 euros por litro, la organización destaca a Petronor, con un 10% de sus gasolineras en ese nivel. También señala a Agla, Campsa, Moeve y Repsol, con un 8% de sus estaciones dentro de esa franja de precios.
Cadenas con más surtidores de diésel a 2 euros o más
| Cadena | Porcentaje de estaciones con diésel igual o superior a 2 euros/litro |
|---|---|
| Petronor | 10% |
| Agla | 8% |
| Campsa | 8% |
| Moeve | 8% |
| Repsol | 8% |
La OCU calcula que el diésel suma una subida de 44,8 céntimos por litro de diésel desde el 28 de febrero de 2026, mientras la gasolina añade 28,2 céntimos por litro de gasolina en el mismo periodo
El informe añade que la gasolina 95 también empieza a rebasar la cota de los 2 euros por litro, aunque todavía de forma más limitada: la organización identifica una decena de estaciones con precios iguales o superiores a ese umbral.
Se reduce la brecha entre las gasolineras low cost y las grandes marcas
La organización de consumidores advierte además de que la diferencia de precios entre las estaciones low cost más baratas y las grandes cadenas más caras se ha estrechado en pocas semanas. En concreto, esa distancia habría pasado del 20% al 15%, lo que reduce el margen de ahorro para el conductor, aunque sigue dejando diferencias relevantes en el coste final del repostaje.
De acuerdo con ese análisis, repostar en las estaciones más económicas todavía permite pagar hasta 24 céntimos menos por cada litro de diésel y hasta 22 céntimos menos por cada litro de gasolina frente a las cadenas más caras. La OCU también observa cambios en el ranking de enseñas más baratas, con la entrada de Alcampo y Tamoil junto a Bonarea, GM Oil y Plenergy. En el extremo opuesto, sitúa a Valcarce, Repsol y Petronor entre las más caras de media.
Ahorro estimado al elegir las cadenas más baratas
| Concepto | Diferencia máxima estimada |
|---|---|
| Ahorro por litro de diésel | 0,24 euros |
| Ahorro por litro de gasolina | 0,22 euros |
| Sobrecoste al llenar 50 litros de diésel en cadenas caras | 11 euros |
| Sobrecoste al llenar 50 litros de gasolina en cadenas caras | 10 euros |
Llenar un depósito de 50 litros de diésel en las cadenas más caras puede costar 11 euros más por cada depósito de 50 litros de diésel que hacerlo en las estaciones más económicas. En gasolina, la diferencia sube a 10 euros más por cada depósito de 50 litros de gasolina
La subida general del mercado explica ese menor diferencial entre operadores. El precio medio del diésel en España ronda ya los 1,90 euros por litro de diésel y el de la gasolina se acerca a 1,78 euros por litro de gasolina, según las referencias publicadas este jueves, todavía por debajo de algunos máximos de 2022 pero con una trayectoria claramente alcista desde el inicio del conflicto.
La OCU pide rebajar el IVA mientras dure el conflicto
La asociación avisa de que el alza de los carburantes puede trasladarse también a las facturas del gas y la electricidad, lo que elevaría aún más la presión sobre el presupuesto familiar. Por ello, insiste al Ejecutivo en aplicar una rebaja temporal del IVA en estos suministros “al menos mientras dure el conflicto” en Oriente Próximo.
Esa petición llega en un momento en el que el Gobierno estudia medidas fiscales y de apoyo para amortiguar el impacto de la crisis energética, aunque hasta ahora ha evitado comprometer una rebaja generalizada de los impuestos sobre los carburantes. En paralelo, también se ha reforzado la vigilancia sobre la evolución de los precios en las estaciones de servicio.
La presión sobre el bolsillo no se limita al surtidor: la OCU anticipa que el encarecimiento del diésel y la gasolina puede acompañarse de nuevas subidas en gas y luz, y reclama una rebaja temporal del IVA
El dato más visible para el consumidor es que el umbral de los 2 euros por litro ya ha dejado de ser una excepción en parte del mercado español del diésel, especialmente dentro de las grandes cadenas, mientras la gasolina 95 empieza también a rozarlo en algunos surtidores.
