El comercio de eléctricos e híbridos en la UE: ¿Qué países importan más vehículos?

Más de cuatro de cada diez automóviles importados a Europa (43%) fueron eléctricos o híbridos en 2024. Así lo señala Eurostat, que recoge que supone un punto porcentual (pp) menos en comparación con 2023. En el caso de las exportaciones de la UE, la proporción fue del 28% del total, un aumento de un pp en comparación con el año anterior. ¿Qué países están la cabeza en importar coches eléctricos en el viejo continente?. Según un informe de la Oficina Estadística europea, se ha producido un aumento significativo de este comercio desde 2017, cuando la tasa de las importaciones y exportaciones totales de automóviles eléctricos o híbridos de la UE ascendía a solo el 8% y el 2%, respectivamente. En 2024, la proporción de vehículos totalmente eléctricos en las importaciones de la UE fue del 16 % y la de las exportaciones del 12% (1% y 0,8% en 2017). Los vehículos híbridos enchufables representaron el 6% de las importaciones y el 5% de las exportaciones el año pasado (0,6% y 1% en 2017), mientras que la de los vehículos híbridos no enchufables fue del 21% y la de las exportaciones del 11% (6% y 0,4% en 2017). El año pasado la UE gastó 42.400 millones de euros en importaciones de vehículos híbridos y eléctricos procedentes de países extracomunitarios, lo que supone una disminución del 12% con respecto a 2023 (48.300 millones de euros). Las exportaciones de estos mismos productos a países extracomunitarios disminuyeron a 57.300 millones de euros, un 8% menos que en 2023 (62-500 millones de euros). Casi un tercio de la producción De los 12,1 millones de coches producidos en la UE en 2024, casi un tercio fueron híbridos o eléctricos (3,9 millones), una cifra ligeramente superior a la de 2023 (3,8 millones). En 2024, el 13% de los coches producidos en la UE fueron eléctricos, el 6% híbridos enchufables y el 13% híbridos no enchufables, según Eurostat. En términos de valor, la producción total de automóviles de la UE ascendió a 322.000 millones de euros en 2024, en comparación con los 337.000 millones del año anterior. Entre los coches eléctricos e híbridos, los eléctricos tuvieron el mayor valor, con 57.000 millones (frente a los 66.000 millones de 2023), seguidos de los híbridos no enchufables, con 36.000 millones (frente a los 34.000 millones de 2023), y los híbridos enchufables, con 29.000 millones (frente a los 24.000 millones). Esto equivale a una participación en el valor de la producción total de la UE del 18% para los coches eléctricos, del 11% y del 9% para los híbridos no enchufables y los híbridos, respectivamente. Más de la mitad de los eléctricos se importan de un solo país Tal y como detalla la Oficina Estadística europea, China fue el principal socio importador de la UE, con el 55% de todas las importaciones de automóviles eléctricos, seguida de Corea del Sur (16%), Japón y Estados Unidos (ambos con el 9%). Fuente: Eurostat Los tres principales socios exportadores de coches eléctricos fueron el Reino Unido (31%), Estados Unidos (23%) y Noruega (11%).