El presidente de IAG e Iberia, Antonio Vázquez, ha defendido hoy la llegada del AVE a Barajas, un negocio que serviría para retroalimentar a dos compañías que ahora mismo se hacen una competencia directa con unos resultados negativos para las dos.
“Haríamos un win-win si el AVE llegara a Barajas, y todos ganaríamos dinero”, ha destacado el empresario. La idea es que viajeros de toda España utilizasen el AVE para llegar al aeropuerto, donde posteriormente tomarían camino a otros países, alimentando la red de largo alcance de la aerolínea. Es un modelo de negocio que ya existe, ha recordado Vázquez, en ciudades como Zurich.
«Yo no tengo nada contra el AVE», ha comentado, sino que «creo que tenemos que trabajar uno a favor del otro».
Vázquez ha señalado asimismo que no le preocupa el hecho de que Bankia, uno de sus principales accionistas, deba vender su participación en la aerolínea debido del rescate de la Unión Europea.
“No tengo mayor preocupación en que el free float sea más grande o más pequeño”, ha defendido Vázquez, que considera que “estaremos igual de cómodos sin la participación de Bankia”, al igual que “estamos muy cómodos con ellos” actualmente.
Bankia, que cuenta con una participación del 12% en IAG, compañía surgida de la fusión de Iberia y British Airways, debe reducir su tamaño y realizar desinversiones en todos los activos no estratégicos que mantenga, entre ellos dicha participación, a cambio del rescate recibido, que supera los 20.000 millones de euros.
En ese sentido, según ha defendido Vázquez, “si entran inversores institucionales, es lo más normal del mundo”, por lo que no se ha mostrado preocupado por el hecho de que esta posible venta afecte a la españolidad de la compañía.
El presidente de la aerolínea se ha referido también al continuo tira y afloja con los sindicatos, que históricamente en el sector han tenido mucho poder “porque pueden paralizar un país”. En esa línea, ha señalado que la intención de Iberia es llegar a un acuerdo que permita a la compañía “definir un horizonte visible de relaciones laborales que nos de tres o cuatro años de poder operar con normalidad”. “Estamos trabajando para cerrar los problemas de verdad, no en falso”, ha recalcado.
Durante su participación en el curso ‘Competitividad y Marca España’ organizado por la APIE en Santander, Vázquez ha defendido también el cierre de algunas rutas del Caribe, que se ha debido a un “reajuste estratégico”. En ese sentido, ha explicado que la compañía intenta potenciar el negocio de pasajero de negocios y reducir el de pasajeros de turismo, habida cuenta de que con la crisis el consumo de turismo se ha reducido.
La aerolínea ha cerrado las rutas de La Habana, Puerto Rico o Santo Domingo, y ha potenciado otras hacia destinos como Sao Paulo, ha explicado Vázquez, que ha querido quitar hierro a esta decisión. “No es el fin del mundo”, ha señalado, ya que, a su juicio, estas rutas pueden volver a recuperarse en un momento dado si se considera necesario.
El repunte del queroseno, clave para el sector aéreo, está obligando a las compañías a…
El tráfico ferroviario en Madrid ha registrado este domingo por la tarde importantes incidencias que…
La nueva cifra llega en pleno alto el fuego de 10 días entre Israel y…
El impacto del cambio climático sobre la salud en Europa ya es una realidad que…
El incidente ha interrumpido uno de los actos más simbólicos del calendario político y mediático…
La catástrofe de la planta ubicada en Ucrania —que entonces aún formaba parte de la…