En total, España lanza un 16% de sus emisiones de gases de efecto invernadero a través del tráfico rodado. En la eterna cuestión de gasolina o diésel, el diésel se lleva la peor parte en cuanto a la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero que se expulsan a la atmósfera en España. El 86% del CO2 que el transporte por carretera emite en España corresponde a vehículos diésel con cerca de 44.000 kilotoneladas de este gas.
En cuanto al combustible que emite más CO2, el diésel también se lleva la palma al producir de media 2,7 kg de CO2 por litro consumido. Los motores gasolina rebajan esta medida hasta el los 2,2 kg de CO2 por litro consumido, según ha recogido un estudio publicado por el portal web Seguro Joven. Un estudio que ha visto la luz en pleno escándalo de Volkswagen, donde el trucaje en una primera instancia solo afectaba a emisiones de óxido nitrógeno (NOX) y ahora la empresa alemana ha dado un paso más y ha reconocido también que está incluida las emisiones de CO2, a las que se daba ayudas con el plan PIVE
España expulsa anualmente a la atmósfera, un total aproximado de 50.000 kilotoneladas entre vehículos impulsados por gasoil y gasolina. A pesar de que el valor de emisiones de efecto invernadero sigue siendo importante, la aportación de CO2 a la atmósfera por parte de la movilidad por carretera ha disminuido en más de 10.000 kilotoneladas, teniendo en cuenta que en el año 2007 se emitían anualmente más de 64.000.
Los automóviles gasolina han perdido cierto protagonismo y eso lo nota la atmósfera: este combustible provoca algo menos del 14% del CO2 emitido. Un valor que ha ido descendiendo marcando ahora su nivel más bajo en los últimos diez años, según el informe. No obstante, el año 2014 fue el primero desde el inicio de la crisis en el que el número de emisiones atribuidas al tráfico rodado creció con respecto al año anterior, pasando de las 49.800 kilotoneladas de 2013 a las 50.590 del pasado curso, lo que supone el 16%.
Uno de los motivos por el que el diésel está a la cabeza de este negativo ranking es en primer lugar a la disparidad de consumo de uno y otro: donde siete de cada 10 coches vendidos en España son diésel. El gasto anual de este combustible, el orientado al transporte por carretera, está situado en torno a los 18.000 millones de litros anuales. Por su parte, el consumo de gasolina en España queda en algo menos de los 7.000 millones de litros por año.
