El dominio inicial de Tesla en el vehículo eléctrico se ve así cuestionado por el empuje del grupo chino, que ha incrementado sus ventas cerca de un 28% en lo que va de año y ya supera a la firma estadounidense en varios mercados clave del continente.
BYD vende más vehículos eléctricos que Tesla en Europa por primera vez pese a los aranceles de la UE
Ventas en retroceso para Tesla
Tesla vendió alrededor de 480.000 unidades de los modelos Model 3 y Model Y en el tercer trimestre, frente a unas 400.000 unidades en el cuarto trimestre, según estimaciones de diciembre. Para 2026, se espera que la compañía venda 1,6 millones de vehículos, una cifra inferior a los 1,79 millones de 2024, lo que refleja una pérdida de impulso comercial.
Actualmente, la oferta activa de Tesla se limita al Model 3, Model Y, Model S, Model X y un Cybertruck con producción limitada. Proyectos futuros como el Roadster o los modelos de bajo coste tipo robotaxi siguen sin estar disponibles para el gran público.
El avance imparable de BYD
En contraste, BYD vendió cerca de 1,7 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) en 2024 y alrededor de 2,25 millones en 2025. Si se incluyen los híbridos enchufables, las entregas totales del grupo chino alcanzaron aproximadamente 4,6 millones de vehículos en 2025.
La fortaleza de BYD reside en una gama muy diversificada, que abarca desde coches urbanos eléctricos hasta berlinas de gama alta, SUV, autobuses eléctricos y vehículos comerciales, lo que le permite adaptarse a distintos perfiles de consumidor.
La amplia oferta de BYD y su política de precios refuerzan su competitividad frente a Tesla
Comparativa de ventas y previsiones
| Fabricante | Ventas 2024 | Ventas 2025 | Previsión 2026 |
|---|---|---|---|
| Tesla | 1,79 millones de vehículos vendidos en 2024 | — | 1,6 millones de vehículos previstos en 2026 |
| BYD (BEV) | 1,7 millones de vehículos eléctricos vendidos en 2024 | 2,25 millones de vehículos eléctricos vendidos en 2025 | — |
| BYD (total BEV + PHEV) | — | 4,6 millones de vehículos entregados en 2025 | — |
El factor político de Elon Musk
La entrada de Elon Musk en la política también ha tenido impacto en la percepción de la marca Tesla. Tras la compra de Twitter (X) en 2022 por 37.600 millones de euros, Musk intensificó sus posicionamientos sobre inmigración, diversidad y política europea, llegando incluso a mostrar apoyo a Alternativa para Alemania (AfD).
Un estudio de la Universidad de Yale, publicado en octubre, concluye que las ventas de Tesla habrían sido entre un 67% y un 83% mayores sin la actividad política de Musk, lo que equivale a entre 1 y 1,26 millones de vehículos adicionales vendidos. Según el mismo informe, esta situación también impulsó las ventas de otros vehículos eléctricos e híbridos entre un 17% y un 22%.
Además, Musk realizó una contribución de 246 millones de euros a comités afines a Donald Trump durante el ciclo electoral de 2024 y, tras el regreso del republicano a la presidencia, fue nombrado responsable del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE).
La exposición política de Musk erosiona la imagen de Tesla como símbolo de movilidad sostenible
Precios y aranceles en Europa
Pese a los aranceles de la UE sobre los coches eléctricos fabricados en China —un 17% adicional para BYD más el 10% estándar—, los modelos del fabricante chino siguen siendo más competitivos en precio. Un Tesla Model 3 parte de unos 41.000 euros, mientras que el BYD Dolphin arranca en torno a los 35.500 euros y el Dolphin Surf desde 22.990 euros. El BYD Seal, de mayor tamaño, se sitúa entre 42.700 y 48.200 euros, en niveles similares o inferiores a los Tesla equivalentes.
Este diferencial de precios explica por qué, en mayo de 2025, BYD matriculó en Europa 7.231 vehículos eléctricos, superando por primera vez a Tesla, que registró 7.165 unidades en ese mismo mes.
El cambio de percepción del consumidor europeo, unido al factor precio y a la presión política sobre Tesla, consolida a BYD como el nuevo referente del coche eléctrico en Europa.
