Sede de Aena
En un contexto de fuerte recuperación de la movilidad aérea, la compañía muestra una evolución equilibrada entre rentabilidad y sostenibilidad financiera, mientras prepara un plan de inversiones que definirá la próxima década del sistema aeroportuario español.
Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 4.785,2 millones de euros, un incremento del 8,8% frente a los nueve primeros meses de 2024, impulsados por la fortaleza del tráfico y la expansión del negocio comercial. El Ebitda consolidado se situó en 2.882,7 millones, un 8,2% más, con un margen del 60,2%, ligeramente por debajo del 60,6% del año anterior.
El beneficio neto se eleva a 1.579,4 millones y confirma la senda de crecimiento sostenido del gestor aeroportuario
El tráfico de pasajeros del grupo (España, Londres-Luton y Brasil) alcanzó los 294,1 millones, un aumento del 4,1%. En la red española, el incremento fue del 3,9%, hasta los 247,1 millones de viajeros, lo que refuerza el peso del mercado doméstico e intraeuropeo en los resultados.
Por líneas de negocio, los ingresos aeronáuticos ascendieron a 2.556,2 millones de euros, un 5,5% más, gracias al notable repunte del tráfico. Los ingresos comerciales registraron un aumento del 10,8%, hasta 1.466,1 millones, impulsados por la mejora de la actividad minorista y la licitación de nuevos espacios.
Los servicios inmobiliarios aportaron 98,2 millones de euros, un 13,7% más, con un fuerte avance en las explotaciones de carga y los arrendamientos de suelo aeroportuario.
Pese al incremento de la actividad, los gastos de explotación se mantuvieron controlados, con una subida del 7%, hasta 2.533,8 millones de euros. Los gastos de personal crecieron un 10,8%, reflejo de la revisión salarial y la ampliación de plantilla.
La deuda financiera neta de Aena se redujo hasta los 5.127 millones de euros, mejorando la ratio deuda neta/Ebitda a 1,37 veces, frente a 1,57 veces en 2024. El efectivo neto generado por actividades de explotación aumentó un 7,3%, hasta 2.525,6 millones de euros, reflejo de la elevada capacidad de generación de fondos del grupo.
La solidez financiera permite a Aena abordar un ciclo inversor sin comprometer su estabilidad de balance
A nivel internacional, la actividad aportó 655,3 millones de euros, un 18,2% más, impulsada por la recuperación de los aeropuertos de Brasil y la buena evolución del aeropuerto londinense de Luton.
Durante los primeros nueve meses del año, Aena destinó 716,6 millones de euros a inversiones. De cara al futuro, el plan DORA III (2027-2031) contempla una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones corresponden a actuaciones reguladas y el resto a iniciativas comerciales y de sostenibilidad.
El programa prioriza la ampliación de capacidad, la digitalización, la seguridad y la ciberseguridad, además de los proyectos medioambientales vinculados a la transición energética del sector.
El plan DORA III fija un marco de inversión récord que marcará el desarrollo aeroportuario de la próxima década
| Indicador | Cifra | Variación anual |
|---|---|---|
| Beneficio neto | 1.579,4 millones € | +8,9% |
| Ingresos totales | 4.785,2 millones € | +8,8% |
| EBITDA | 2.882,7 millones € | +8,2% |
| Margen EBITDA | 60,2% | −0,4 p.p. |
| Tráfico de pasajeros (Grupo) | 294,1 millones | +4,1% |
| Deuda financiera neta | 5.127 millones € | Ratio 1,37 x EBITDA |
Aena consolida su liderazgo en un ejercicio marcado por la expansión del tráfico, la diversificación de ingresos y una firme disciplina financiera. Con el horizonte del DORA III, el grupo afronta una década clave en la que deberá equilibrar su ambición inversora con la sostenibilidad económica y medioambiental.
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