El repunte del queroseno, clave para el sector aéreo, está obligando a las compañías a replantear su estrategia en plena temporada alta.
El encarecimiento energético llega tras la disrupción del estrecho de Ormuz, una vía por la que transita una parte clave del suministro mundial de petróleo y derivados.
La crisis en Oriente Medio dispara el precio del queroseno y fuerza ajustes en el sector aéreo
United Airlines lidera los recortes en EEUU
La primera gran reacción llegó de United Airlines, que ha rebajado sus previsiones anuales y ha anunciado una reducción de capacidad, lo que implica menos vuelos y ajustes en rutas.
La compañía registró un aumento de 340 millones de dólares (unos 315 millones de euros en costes adicionales de combustible en el primer trimestre) respecto al mismo periodo del año anterior.
Además, prevé un precio medio de 4,30 dólares por galón (unos 1,05 euros por litro de queroseno), frente a los aproximadamente 2,2 dólares por galón (0,54 euros por litro de queroseno) antes del conflicto.
| Concepto | Antes de la crisis | Previsión actual |
|---|---|---|
| Precio del galón de queroseno | 2,1–2,2 dólares (≈0,54 €/litro de combustible) | 4,30 dólares (≈1,05 €/litro de combustible) |
| Coste adicional United | — | 315 millones de euros en combustible |
United asume más de 300 millones de euros extra en combustible y reduce su oferta de vuelos
El consejero delegado de United, Scott Kirby, ha señalado que la empresa adoptará una estrategia prudente para contener costes y proteger márgenes.
American Airlines eleva el impacto a miles de millones
En la misma línea, American Airlines ha revisado a la baja sus expectativas de beneficios para 2026 al prever un aumento superior a 4.000 millones de dólares (unos 3.700 millones de euros en costes de combustible).
Su director ejecutivo, Robert Isom, ha asegurado que la compañía adaptará su oferta si la situación energética se prolonga.
El combustible representa entre el 20% y el 35% de los costes operativos de una aerolínea, lo que explica el fuerte impacto en las cuentas del sector.
Europa también ajusta vuelos: Transavia cancela rutas
El impacto se extiende a Europa. Transavia Francia, filial de Air France-KLM, ha anunciado la cancelación de parte de sus vuelos en mayo y junio por el aumento del precio del queroseno.
Las cancelaciones afectan a menos del 2% de su oferta total de vuelos programados, aunque reflejan el ajuste operativo en el sector.
| Aerolínea | Medida adoptada | Impacto |
|---|---|---|
| Transavia Francia | Cancelación de vuelos | Menos del 2% de su programación |
| United Airlines | Reducción de capacidad | Ajuste de rutas y frecuencias |
| American Airlines | Revisión de previsiones | +3.700 millones € en costes de combustible |
Transavia cancela vuelos en Europa y confirma el impacto global del encarecimiento del queroseno
La compañía ha señalado que ofrecerá alternativas a los pasajeros, como cambios sin coste o reembolsos.
Aerolíneas low cost, las más vulnerables
El aumento de costes afecta especialmente a las aerolíneas de bajo coste, que operan con márgenes más estrechos.
Es el caso de Spirit Airlines, que negocia un rescate de hasta 500 millones de dólares (unos 460 millones de euros en financiación) para evitar su liquidación tras sus dificultades financieras.
Este contexto ha reabierto el debate sobre posibles consolidaciones en el sector, aunque American Airlines ha descartado una fusión con United.
El estrecho de Ormuz, clave en la crisis energética
El origen del problema está en el bloqueo del estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente el 20% del petróleo mundial, incluyendo una parte relevante del queroseno.
Europa importa cerca de la mitad de su combustible de aviación desde el golfo Pérsico, lo que agrava el impacto.
Según la Agencia Internacional de la Energía, la Unión Europea cuenta con reservas para unas seis semanas de consumo de queroseno, lo que evidencia la fragilidad del suministro.
El bloqueo de Ormuz tensiona el suministro global de combustible y agrava la crisis del sector aéreo
Más costes y billetes más caros
El efecto inmediato para los consumidores será un aumento del precio de los billetes y una reducción de rutas menos rentables.
Las aerolíneas están optando por ajustar capacidad y trasladar parte del coste al cliente, en un entorno que amenaza la demanda en plena temporada alta.
El encarecimiento del combustible vuelve a situar al sector aéreo ante uno de sus mayores riesgos estructurales.
