Metro de Madrid incumplió la ley al vender en 2011 a Buenos Aires 36 vagones de metro que contenían amianto. Desde 2001, por un endurecimiento de la norma en la época de José María Aznar, no está permitida la venta de productos que contengan este componente. Como se viene publicando desde hace días, Metro de Madrid conocía desde 2003 que los vagones contenían amianto. Según adelanta hoy Cadena Ser, también abía que el componente afectaba a los trenes vendidos a Argentina.
Así lo manifestó la propia entidad pública a la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, organismo dependiente del Ministerio de Empleo, al hablar de 65 unidades de trenes clásicos afectados por el amianto. Ocho años más tarde se cerró la venta de 36 de ellos al suburbano bonaerense por más de cinco millones de euros, una operación puesta en marcha cuando la Consejería de Transportes estaba en manos de Manuel
Metro de Madrid actuó por tanto de forma contraria a la ley, adaptada desde una directiva europea sobre sustancias peligrosas, y además conocía de facto que los trenes vendidos, concretamente, contenían el producto que ahora se investiga como nocivo para la salud de los trabajadores y considerado cancerígeno.
El metro de la capital argentina, Subte, ya anunció la retirada de los trenes y avisa ahora de que no descarta emprender acciones legales.
Desde hace semanas, la mirada está puesta en el suburbano madrileño después de que saliera a la luz que un trabajador de mantenimiento de material móvil tiene reconocido la enfermedad laboral por haber contraído un cáncer de pulmón al estar expuesto a amianto. La empresa pública investiga si otros dos profesionales pueden continuar la línea de su compañero.
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