La concesionaria OHL se ha hecho con el primer puesto de un Ibex 35 en plano gracias a que el consorcio en el que participa finalmente se ha hecho con el tren de alta velocidad entre las ciudades santas del Islam de La Meca y Medina.
El rebote de OHL, que ayer mismo se adjudicaba la conexión ferroviaria de las dos orillas de Estambul, llegaba al 3,6% a media sesión. Los analistas destacan que el proyecto, por 6.500 millones de euros, supone un gran paso estratégico para OHL y sus compañeras de consorcio.
Los títulos de OHL alcanzaban a media sesión una negociación cercana a la media anual de una jornada completa. Los operadores más activos en el valor eran Deutsche Bank en las ventas y Merill Lynch en el lado de las compras.
Entre ellas está Indra, que se ganaba la medalla de plata entre las 35 grandes de la Bolsa nacional con unas alzas que rozaban el 2% a media sesión bursátil. El resto de componentes del consorcio español son Copasa, Imathia, Cobra, Dimetronic, Inabensa, Renfe y Talgo. Juntas han logrado que la estatal Saudi Railways Organization haya optado por la tecnología española en lugar de por la del consorcio francés que desde hace dos años se batía en la puja por este proyecto.
El contrato incluye la construcción de la línea ferroviaria, de unos 450 kilómetros de longitud, la instalación de los sistemas de señalización y telecomunicaciones, su electrificación, el centro de operaciones y control y el suministro de 35 trenes por parte de Talgo. Además, la operación y el mantenimiento de la línea correrá a cargo del consorcio por un periodo inicial de doce años, según han comunicado las autoridades sauditas.
Además de la visibilidad que aporta a las integrantes del consorcio supone un empujón para la estrategia del Gobierno de internacionalizar la marca Alta Velocidad Española (AVE). En este contexto se han desarrollado también en los últimos meses visitas de responsables de países como EEUU a la red ferroviaria de alta velocidad en España.
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OHL, a la cabeza del Ibex con el ‘AVE’ a La Meca
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