Las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado volverán a ser de titularidad pública el 15 de enero del próximo año, fecha en la que la Sociedad Estatal de Infraestructuas Terrestres (Seittsa) asumirá el 100% de las obligaciones de conservación, explotación y licitación. Así consta en el convenio firmado entre el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, y el presidente de Seittsa, Manuel Niño, que ha publicado esta mañana el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que recoge Europa Press. La autopista de Madrid-Toledo tardará algo más en pasar a manos públicas, ya que lo hará a partir del 1 de abril de 2018. El convenio contempla que las autopistas regresen a manos privadas tras salir a concurso en ocho concesiones distintas que se convocarán a más tardar el 31 de diciembre de 2018.
Con la firma del convenio, el pasado 16 de agosto, la empresa pública puede comenzar a elaborar los estudios de viabilidad y demanda pertinentes, así como los pliegos para relicitar los nuevos contratos de gestión de las autopistas. Se prevé que las autopistas generen un beneficio neto de 34,4 millones de euros el próximo año, según informa Europa Press.
El Ministerio de Fomento deberá tramitar y aprobar esos estudios de viabilidad y los anteproyectos de construcción y explotación, aprobar los pliegos, publicar, adjudicar y formalizar los contratos y aprobar los proyectos que el concesionario presente.
Fuentes oficiales de Fomento explicaron a Europa Press que el objetivo de completar todo el proceso en el mismo año responde a que, desde que empiecen a revertir las concesiones, el Gobierno deberá computar el gasto automáticamente en el déficit público. Esto significa que el Ejecutivo intenta evitar que el déficit de 2018 solo contabilice los gastos del rescate sino que incluya también los ingresos por su relicitación.
El valor de la responsabilidad patrimonial de la Administración (RPA) será el que compute en el déficit y se fijará conforme a la ley. El Estado deberá sumar a la RPA 550 millones de euros en concepto de préstamos participativos, que se otorgaron para construir estas vías y que serán incobrables tras su liquidación.
Las nueve autopistas que se encuentran en concurso de acreedores son las radiales 2, 3, 4 y 5 de Madrid, la autopista eje aeropuerto, la autopista Madrid-Toledo, la autopista Ocaña-La Roda, la circunvalación de Alicante y la autopista Cartagena-Vera.
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