Aviones de Iberia y British Airways
Por detrás del ‘holding’ de aerolíneas se han situado Banco Sabadell (+68%), impulsado por la OPA de BBVA; Unicaja (+42%), CaixaBank (+40%), Bankinter (+31%), Inditex (+27%), Mapfre (+26%) o Fluidra (+25%).
Así, 2024 ha sido para IAG un año marcado por la compra fallida de Air Europa, ya que la adquisición se paralizó el pasado verano dadas las altas exigencias de la Comisión Europea en materia de competencia.
En esta operación, IAG compró el 20% de la aerolínea de Globalia con el objetivo de hacerse con el 100%. El holding mantiene el porcentaje adquirido con una aportación de 16 millones de euros en la reciente ampliación de capital de Air Europa para evitar caer en causa de disolución por las pérdidas acumuladas desde la pandemia.
Sobre los resultados trimestrales, el grupo liderado por Luis Gallego logró un beneficio después de impuestos de 2.340 millones de euros entre enero y septiembre de 2024, lo que supone un incremento del 8,8% respecto al mismo periodo del año anterior.
Además, la facturación de IAG creció un 8,2% y alcanzó los 24.053 millones de euros, mientras que los pasajeros transportados fueron 92.975 millones (+6,2%), con un incremento del 6,9% en la oferta y del 8% en la demanda. Por su parte, el factor de ocupación se elevó 0,8 puntos porcentuales, hasta el 86,8%.
Según su consejero delegado, la demanda sigue «siendo fuerte» en todas las aerolíneas del grupo, por lo que esperan «un buen último trimestre de 2024 desde el punto de vista financiero».
Otra prueba de buena salud de la que goza el ‘holding’ es que este año repartió sus primeros dividendos desde 2019. En concreto, los cerca de 150 millones de euros en dividendos se pagaron el pasado 9 de septiembre, con un importe bruto por acción de 0,03 euros con cargo a los resultados de 2024.
El pasado febrero, IAG creó South Europea Ground Services, nueva empresa de ‘handling’, nacida tras un acuerdo entre sindicatos e Iberia, después de que Iberia Airport Services perdiera la licencia en ocho grandes aeropuertos (Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao) en el último concurso de Aena, resuelto en septiembre de 2023.
South, que opera en 38 aeropuertos nacionales y presta servicio de handling para las compañías del grupo IAG y a otras terceras compañías, firmó el 29 de noviembre el acta final de la negociación para su ERE y tendrá abierto el plazo de adhesión voluntaria entre el 11 y el 27 de diciembre, con la intención de resolverlo para unas 1.500 personas.
Por otro lado, uno de los integrantes del grupo, Level, aerolínea de largo radio del grupo IAG con base en Barcelona-El Prat, ha iniciado una nueva etapa como aerolínea independiente tras obtener su propio Certificado de Operador Aéreo (AOC) y licencia de explotación este mes de diciembre.
Este hito permitirá a la compañía, que hasta ahora operaba bajo el AOC de Iberia, tomar sus propias decisiones sobre rutas, frecuencias y flota, impulsando así su ambicioso plan de crecimiento en América.
Esta expansión de Level se basará en tres pilares: el incremento de frecuencias en rutas existentes, la consolidación de su presencia en mercados clave, así como la posibilidad de ampliar nuevas rutas a partir de 2026 una vez consolide la operativa con el nuevo AOC.
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