Gasolina
El repunte de los carburantes coincide con un nuevo episodio de tensión en los mercados energéticos, con el Brent moviéndose en el entorno de los 110 dólares por barril y con el foco puesto en el riesgo para el suministro en Oriente Próximo.
La gasolina cuesta de media 1,709 euros por litro en España y el diésel alcanza ya los 1,837 euros por litro, según los últimos datos de la Comisión Europea
La fotografía del mercado español confirma que la subida ya no es puntual. El Boletín Petrolero semanal de la Comisión Europea, con datos cerrados a 12 de marzo de 2026, recoge que el precio medio en España alcanza los 1,709 euros por litro para la gasolina 95 y los 1,837 euros por litro para el diésel, tras varios avances consecutivos.
La evolución también se aprecia en el estudio difundido por la OCU, que alerta de una escalada “inusitada” y calcula que en solo una semana la gasolina se encareció 12,5 céntimos por litro y el diésel 24,1 céntimos por litro. La organización sostiene además que, desde el inicio de la crisis actual, las subidas acumuladas rondan el 18,9% en la gasolina y el 31,1% en el diésel.
| Combustible | Precio medio en España | Subida acumulada desde el 28 de febrero |
|---|---|---|
| Gasolina 95 | 1,709 euros/litro | 18,9% |
| Diésel | 1,837 euros/litro | 31,1% |
Con esos niveles, llenar un depósito medio de 55 litros cuesta ya cerca de 94 euros en gasolina y algo más de 101 euros en diésel, tomando como referencia los precios medios semanales reportados para España.
Un depósito de 55 litros cuesta ya alrededor de 94 euros en gasolina y más de 101 euros en diésel con los precios medios actuales
El principal motor de este encarecimiento sigue siendo el crudo. La propia OCU ya advirtió a comienzos de marzo de que el alza previa del Brent acabaría trasladándose a los surtidores con un desfase de varios días, y ese traslado ya se ha materializado en los precios minoristas.
La tensión geopolítica en Oriente Próximo, los ataques sobre infraestructuras energéticas y el temor a problemas en rutas clave del suministro han reforzado la presión sobre el mercado. Ese contexto explica que los carburantes estén subiendo con más rapidez que en otras crisis recientes, según los avisos trasladados por organizaciones de consumidores y por los datos oficiales de la UE.
Además, la OCU ha denunciado ante la CNMC que parte de los incrementos observados en los surtidores serían desproporcionados respecto a los costes reales del sector, y ha reclamado al Gobierno una rebaja del IVA o del impuesto especial sobre hidrocarburos para amortiguar el golpe al consumidor.
La OCU atribuye el repunte a la escalada del petróleo, pero también denuncia márgenes excesivos en algunas estaciones de servicio
Pese al fuerte rebote, los precios actuales todavía no superan los techos registrados durante la crisis energética de 2022. La propia OCU recordaba entonces que el gasóleo había rebasado los 2 euros por litro y que la gasolina llegó a situarse por encima de esa barrera en plena guerra de Ucrania.
Eso deja margen antes de volver a los récords históricos, pero la tendencia sigue siendo claramente alcista. Si el conflicto se prolonga y el petróleo mantiene la presión sobre el mercado, la referencia de los 2 euros por litro puede volver a generalizarse en más estaciones de servicio españolas. Esa posibilidad gana peso después de que la OCU haya detectado ya numerosos surtidores con precios en ese entorno.
El dato inmediato es que el golpe al bolsillo del conductor ya es visible: frente a los niveles aproximados de finales de febrero, el mercado ha añadido en torno a 27 céntimos por litro en la gasolina y alrededor de 44 céntimos por litro en el diésel, una diferencia que encarece cada repostaje de forma notable.
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