Filtro antipartículas: qué es y por qué es tan importante

En el momento en el que el filtro antiparticulas se acaba por saturar hay que tomar las medidas oportunas, pero su cambio supone un coste bastante elevado. En respuesta a esto, y como solución, se ha presentado una alternativa viable que pasa por la limpieza del catalizador y del filtro. Si esta tarea se deja en manos de profesionales se puede llegar a recuperar hasta un 98% de la funcionalidad original del filtro antiparticulas y, obviamente, supone un desembolso mucho menor. Con este método se garantiza que el coche puede seguir circulando, con las máximas garantías, durante 2 años o la equivalencia a 75.000 kilómetros.

Por norma general, estos filtros se regeneran por si solos durante su vida útil y cuando están llenos de los restos que dejan los gases nocivos (en forma de una especiE de carbonilla que queda adherida a sus paredes) lo que hace es incinerarlas a través de lo que se denomina como regeneración. Ésta ocurre, más o menos, entre los 400 y los 800 kilómetros recorridos y funciona de una manera muy sencilla. El motor inyecta más combustible para que los gases que emita el coche sean mayores y se requiera una temperatura mayor. Así, se consigue la incineración. Este mecanismo automático se suele detectar porque el consumo suele aumentar y también se puede aparecer un característico, pero leve, sonido en el motor.

Cómo saber si algo falla en el filtro antiparticulas

Lo más habitual es que los conductores perciban que algo ocurre con el filtro de partículas cuando vean encenderse el testigo correspondiente en el cuadro del coche. En ocasiones, ese mismo indicador lo que está resaltando es que el filtro está saturado de ese especie de hollín que se le acumula pero, como ya hemos comentado, los mismos filtros cuentan con un sistema para autolimpiarse.

El principal problema el automantenimiento viene de que han de darse unas condiciones apropiadas. Para empezar se tiene que emplear el coche, como mínimo, 15-20 minutos seguidos para permitir que se alcance la temperatura necesaria que da como resultado la incineración. Siendo así, los peores trayectos son los cortos, que son más frecuentes en las ciudades.

Cuando el sistema no puede limpiarse por sí solo quedan dos alternativas. La primera pasa por sustituir el filtro y es muy costosa. La segunda es dejar el coche en manos de profesionales y que lleven una limpieza a fondo. De no hacerse nada las consecuencias pueden ser graves llegando, incluso, a fundir el propio filtro. Aunque, antes de eso, se podrán ver emisiones de lo más oscuras saliendo por el tubo de escape.