Imagen de un tren de Renfe. (Foto: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible)
El comportamiento del transporte público durante el verano muestra una recuperación sostenida, aunque con marcadas diferencias entre modos. El auge de los viajes turísticos, las ofertas en trenes de larga distancia y la buena dinámica del autobús urbano contrastan con la debilidad de la media distancia ferroviaria, que encadena descensos en casi todo el territorio.
El repunte global refleja una demanda concentrada en grandes ciudades y trayectos vacacionales, pero aún irregular en las conexiones regionales
| Tipo de transporte | Viajeros (millones) | Variación interanual |
|---|---|---|
| Total transporte público | 362,4 M | +2,6 % |
| Transporte urbano | 222,8 M | +4,0 % |
| Transporte interurbano | 117,8 M | –1,4 % |
| — Autobús interurbano | (parte de interurbano) | +1,8 % |
| — Ferrocarril (conjunto) | – | –5,9 % |
| —— Cercanías | 36,3 M | –5,3 % |
| —— Media distancia tren | 3,2 M | –24,4 % |
| —— Larga distancia / AVE | 4,5 M | +7,0 % |
| Transporte especial y discrecional | 21,6 M | +11,7 % |
Fuente: INE, Estadística de Transporte de Viajeros (agosto)
El transporte urbano fue el motor principal del aumento, con 222,8 millones de pasajeros, un 4% más que en agosto de 2024. Los autobuses urbanos crecieron un 4,5%, impulsados por el turismo y la movilidad diaria en grandes ciudades, mientras el metro aumentó un 3,2%.
Por comunidades, la Comunidad de Madrid lideró el crecimiento con un 11,8%, seguida de Extremadura (10,7%) y el País Vasco (6,9%). Solo Cataluña registró un descenso del 0,5%. En los sistemas de metro, Palma destacó con un incremento del 56%, mientras Valencia sufrió una caída del 16,8%.
El dinamismo de los desplazamientos urbanos compensa las caídas del transporte interurbano tradicional
El transporte interurbano acumuló 117,8 millones de pasajeros, un 1,4% menos que el año pasado. El autobús interurbano fue el único modo con crecimiento (+1,8%), mientras el ferrocarril descendió un 5,9%.
Dentro del tren, los servicios de Cercanías cayeron un 5,3%, la Media Distancia se desplomó un 24,4% y la Larga Distancia avanzó un 7%, hasta superar los 4,5 millones de viajeros. La alta velocidad, con 3,6 millones de usuarios, registró un incremento del 9,1%.
La alta velocidad consolida su liderazgo en los viajes de ocio, mientras la Media Distancia sigue sin recuperar el pulso
El transporte aéreo interurbano descendió un 0,3%, mientras el marítimo bajó un 1,6%, afectado por la reducción de rutas estivales y el trasvase de viajeros hacia el ferrocarril y el coche compartido.
El transporte especial y discrecional superó los 21,6 millones de pasajeros, con un aumento del 11,7% interanual. El transporte especial subió un 15,7%, impulsado tanto por el escolar (+14%) como por el laboral (+15,7%), mientras el discrecional —usado para turismo o eventos— aumentó un 10,4%, alcanzando 16,3 millones de viajeros.
El transporte discrecional confirma su recuperación tras los años de menor actividad y se consolida como alternativa de ocio y desplazamiento
Los datos del verano muestran un patrón claro: la alta velocidad y el transporte urbano tiran del conjunto, mientras la media distancia continúa siendo el punto débil del sistema. La evolución de septiembre y octubre, con el regreso de la actividad laboral y académica, marcará si esta recuperación se mantiene más allá del impulso turístico.
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