Gasolinera
En concreto, el precio medio del litro de diésel se ha situado en 1,905 euros y vuelve a bajar después de tres semanas consecutivas de ascensos, manteniéndose así a distancia de los máximos de finales de junio, cuando alcanzó los 2,141 euros por litro.
Por su parte, el precio medio del litro de gasolina acumula dos semanas de caídas y se sitúa en los 1,748 euros.
De este modo, el precio medio del litro de diésel en España se mantiene por quinta semana consecutiva por encima del de la gasolina.
Este importe medio de ambos carburantes incluye los impuestos, pero no refleja el descuento que entró en vigor desde el pasado 1 de abril de al menos 20 céntimos por litro, ya que hay rebajas superiores, dependiendo de la petrolera y de las promociones a los clientes fidelizados.
Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina sería de 1,548 euros, mientras que el del gasóleo se situaría en los 1,705 euros, en ambos casos inferior a los que marcaba a finales de marzo, antes de la entrada en vigor de la ayuda –1,818 euros litro en el caso de la gasolina y 1,837 euros para el gasoil–.
A pesar del abaratamiento registrado a lo largo del verano, los carburantes siguen con un precio especialmente alto con respecto a los últimos años a estas alturas año.
De esta manera, con respecto a la misma semana de hace un año, el precio medio del litro de gasolina es un 22,4% más caro, mientras que en el caso del gasóleo se ha encarecido casi un 50%, aunque sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente.
Recogiendo la subvención, el precio del litro de gasolina es un 8,4% más caro que en la tercera semana de septiembre de 2021, mientras que en el caso del gasóleo el precio es un 34,25% superior.
Estas cifras se registran en un entorno de precios elevados del crudo en el actual contexto, marcado por la guerra en Ucrania. No obstante, este jueves el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba casi en 94 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba en torno a los 89 dólares.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,788 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,864 euros.
En el caso del diésel, el precio en España es superior al de la media de la UE, que es de 1,894 euros, pero inferior al de la zona euro, con un precio de 1,932 euros.
No obstante, incluyendo la bonificación de al menos 20 céntimos por litro el precio de ambos carburantes en España estaría por debajo de la media europea.
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