Imagen de un surtidor de combustible.
Por su parte, el precio medio del litro de gasolina ha proseguido con sus descensos, encadenando el noveno consecutivo tras abaratarse un 0,61%, situándose en los 1,786 euros, su nivel más bajo desde abril, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.
Con este nuevo descenso, la gasolina acumula ya una bajada del 16,61% desde que en junio cambió la tendencia alcista que venía sufriendo desde la invasión de Ucrania por Rusia.
De este modo, el precio del litro de gasolina acumula ya ocho semanas consecutivas de descensos, registrando un abaratamiento del 16,1% desde junio.
No obstante, este importe medio de ambos carburantes incluye los impuestos, pero no refleja el descuento que entró en vigor desde el pasado 1 de abril de al menos 20 céntimos por litro, ya que hay rebajas superiores, dependiendo de la petrolera y de las promociones a los clientes fidelizados.
Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina sería de 1,586 euros, mientras que el del gasóleo se situaría en los 1,616 euros, en ambos casos claramente inferior a los que marcaba a finales de marzo, antes de la entrada en vigor de la ayuda –1,818 euros litro en el caso de la gasolina y 1,837 euros para el gasoil–.
A pesar del abaratamiento registrado a lo largo del verano, el precio de los carburantes registra un precio especialmente alto con respecto a los últimos años en estas alturas de verano.
Así, con respecto a la misma semana de hace un año, el precio medio del litro de gasolina es un 26,2% más caro, mientras que en el caso del gasóleo se ha encarecido un 44,1%, aunque sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente.
Recogiendo la subvención, el precio del litro de gasolina es un 12% más caro que a finales agosto de 2021, mientras que en el caso del gasóleo el precio es un 28,2% superior.
Estas cifras se registran en un entorno de precios elevados del crudo en el actual contexto, marcado por la guerra en Ucrania. Este jueves el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba por encima de los 100 dólares (101,37 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a 94,88 dólares.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos.
De este modo, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de la gasolina, sino que lo hace con un decalaje temporal.
Con estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por encima de la media de la Unión Europea, situada en 1,765 euros el litro, aunque no de la zona euro, con un precio medio de 1,818 euros.
En el caso del diésel, el precio en España es inferior al de la media de la UE, que es de 1,826 euros, y al de la zona euro, con un precio de 1,859 euros.
No obstante, incluyendo la bonificación de al menos 20 céntimos por litro el precio de ambos carburantes en España estaría por debajo de la media europea.
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