Podemos calcula que la carretera M-45 costará finalmente a los madrileños -cuando se terminé de pagar la próxima década a través del llamado ‘peaje en la sombra’- casi 3.000 millones de euros, cuando la obra costó 550 millones de euros, con lo que se quedan cortos los 2.000 millones de los que habló en septiembre un ex alto cargo del Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón en la comisión de investigación de la deuda autonómica.
Lo cuenta hoy Público que explica que una autopista de apenas 36,6 kilómetros que fue presupuestada en 289,6 millones -contando una partida para expropiaciones-, finalmente costará cerca de 3.000 millones de dinero público, según las cuentas del grupo de Podemos en la Asamblea de Madrid a las que dice haber tenido acceso, con lo que se disparan los 2.000 millones que cuantificó jefe del Área de Concesiones de la Subdirección General de Planificación de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid, Carlos Millán Urra, ante la comisión sobre el endeudamiento.
El mencionado digital hace notar que desembolsar “n total de 3.000 millones de euros para 36,6 kilómetros supondría pagar 82 millones por kilómetro construido, cuatro veces más de lo que cuestan mil metros de línea de AVE (20 millones aproximadamente), o casi 14 veces el precio de un kilómetro de carretera convencional (en torno a 6 millones por kilómetro). Todo a través del sistema de peajes en la sombra, con una concesión prolongada hasta 2032 en uno de los tramos en los que se concedió la obra, y hasta 2029 en los otros dos”.
Señalando Público que, según Podemos “de haber recurrido el Gobierno de Gallardón a una hipoteca a 25 años, con un tipo de interés del 5,5% -y no al sistema del peaje en la sombra, por el que las concesionarias pagan la infraestructura a cambio de un canon-, esta no habría supuesto un gasto de más de 533,5 millones, expropiaciones aparte”.
Recuerda el citado medio online que la autopista de circunvalación M45 fue inaugurada en 2002; transcurre desde la Autopista M-40, en Carabanchel, hasta la altura de Coslada, donde se une con la M-50. Las obras comenzaron en 1998, después de que la Comunidad concediera, vía procedimiento negociado sin publicidad, los contratos de tres tramos de 11,104 km, 14,460 km y 7,616 kilómetros, respectivamente.
E informa que según los cálculos de Podemos “el primer tramo, que debería haber costado 101,738 millones, finalmente rondará los 951 millones”; el segundo se disparará de los 121,670 millones hasta los 1.127 millones, y el tercero, presupuestado en 54,6 millones, supondrá un desembolso de 510 millones de euros.
